交通区位理论在娄底市公路网规划中应用.pdf

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第一章问题的提出娄底市年公路网规划存在的主要问题及原由路网规划导向学科选择上存在的问题预测分析中缺少背景驱动与制约分析致结论置信度低。加之规划编制的任务怠,时间紧,至使规划过程中的基础研究方面的投入自然就少,所以也就只好借用相关属性的科学理论一一交通工程学科任何交通基础设施都是地理空间上的设施,因此有关交通基础设施建设中的问题应是地理学和经济学并集属性科学中的问题,这种并集又是归属于空间经济学,。空间经济学中研究交通类问题的主干科学是交通区位理论,但由于目前范型的交通区位理论还没有被广泛的接受和应用。至使现有娄底市各种交通基础设施建设觌划特别是各级路网,枢纽规划等几乎都是采用一种相关属性的理论,即交通工程学的理论及方法为导向编制的,基本上没有应用直接属性的空间经济学理论及方法避行究源分析,所以在规划中存在导向学科理论选择适当的问题,因此这不但使现有规划在宏观描述中缺乏具体的背景分析,同时,微观计算中又因脱离地理经济的驱动与制约,或是将其驱动与制约作用混在一起进行总效应定位,而导理论来导向,这就造成了娄底交通基础设施建设规划中的分析性“先天不足”。主要表现在这些规划中对娄底长远期交通需求的论述除解释性、操作性乏力外,特别是缺乏发现性的内容。任何规划都是一种预期的均衡操作术,故对规划事物进行预期的需求分析是规划中的硬核内容,而寮舂求分析中的预测则要以事物的发展规律为依据去展开。任何事物的科学规律都是具体背景条件下的规律,娄底交通祷求的变化规律亦是娄底规划期或预测期的社会经济背景条件下需求的变化规律,如果我们在制定规划时只考虑统计期娄底社会经济背景条件下的交通需求分析肥莘治,并以此进行趋势外推预测,而不进行整个预测期中的娄底社会经济背景对其的驱动与制约分析,,故在其交通路网需求预测中必须有娄底的社会经济背景分析,这种必备的内容在现有的规划中虽然也有,但它只是作为一种“必备内容”游离于其中,或者
长远期规划方法与近期规划方法适应域不同的问题缺少交通运输与国民经济同指向分析只是用社会经济中的历史统计数据去进行趋势外推而已。实际上对社会经济背景据外推预测年的路网发展水平是缺乏理论基础而难以置信的。因此这种规划只能采用本体论的方法制定,这是一种利用交通路网结构中高内稳性的区位结构,的分析并未深入,特别是缺少社会经济背景对路网需求的驱动与制约这种关键性的分析,这种分析又恰恰是我们所作的娄底交通区位因素分祈出的内容。交通运输系统是国民经济系统的子系统之一,那么娄底交通运输系统发展指向,或娄底运输发展战略必须与娄底国民经济系统的发展方向或国民经济发展战略的指向相同,这种同指向目标的获得需靠其两者的同构性来保障,交通运输与国民经济在结构上是部分与整体的关系,使局部与整体在结构上同构的方法就是要使两者之闻有自相似的结构,也就是局部结构与整体结构应保持自相似性,因此娄底交通发展战略与娄底国民经济发展战略的同指向性分析亦可称为自相似分析。在规划中倘若缺少这种交通发展与国民经济发展战略间的自相似分析,也就很难确保交通发展与能尽可能的小,通俗而言,就是无法确保两者在发展过程中的不“较劲”。在这种分析中特别要注意的是国民经济结构的状态须用产业形态或生产力形态来描述。而不同的产业形态所对应需求的交通形态是不同的,即有什么样的产业形态,就有什么样的交通形态,换而言之,在规划期间交通的发展要自觉的以自相似的结构去适应其问产业形态发展的需求。现在在娄底各种交通路网枢纽等交通基础设施的规划中也没有进行此项分析工作,此项的研究内容也是交通区位与运输方式选择关系中所研究的内容。可见交通区位理论中的交通区位与运输方式选择关系的分析,也就是交通运输如何与国民经济同指向的分析,这对制订交通发展战略是有着重要的指导性意义的。任何一种方法的应用都存在一个适应域的问题。芷如马克思义经典作家告诫我们的:具体情况具体分析是马克思主义活的灵魂。对于规划中的长远期规划和近期规划而言,所采用的规划方法是不同的。长远规划须采用本体论的方法进行规划,而近期规划则须采用本客均衡的方法进行规划。娄底年公路网规划属长远期规划,两现采用的却是一种本客均衡的近期规划方法,特别是在经济飞速发展的今天。未来的社会经济结构将肯定与历史时期的结构不同,故用历史统计数贡献特性去广谱的适应环境快速变化的方法,交通路网结构中客观存在的并由经济结构所贡献的特性就是交通区位线。我们只要分析出一个地域中的交通区位线
概念交通区位概念及其在路网规划中的作用网络后,就可在规划期的不同阶段根据社会经济需求,适时的将某些交通