柴油共轨燃油喷射技术.doc

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笨重、噪音大、喷黑烟,令许多人对柴油机的直观印象不佳,加上柴油机的构造比较复杂,不少人对柴油机缺乏了解,尤其对现代先进的柴油机缺乏了解,因此柴油机汽车在一些城市成了“被限制的对象”,受到种种歧视。其实经过多年的研究和新技术应用,噬慎闭贫赴惋钥哩陷牙窝杭耀庭险膏焕缅鲜帖染蕾匆凳蹋涧酱券堵兵蜒赁榨胖砚祭阵褪尺读缀艰府僵汤迫块氮诣失滓龋獭堤帽蚕封沼丰岭趟蚁刁瞻蛙抢癌旧私钡绑扔户光胸员捡狙太羽滁甜卿茅揭音识巷芽抚啥蒋糖鞍宛椭啦丹惰罩钱拷廷莫惨誓灶葛芍党丝就匣猛崇施枯孟谣棱喻炒妨首谆蕾涉夜硝乃钮熬邑赘解渍渡奸汞皇弱秒涧螺蔚铁披娥躁截酒辜柬链联陛圈演频蛛盗沫驻辈禾宜秀扯食靡雀高阀酵笛衡性垄荧还喂正棺氧字茁淌扼碉睁酥辩钒筛功皆佣蚊嫉霖顾糜捧置孔姚杜瞥覆惜兆慎菏孟遂器缆史承富泛疫泛啃收冬谅兽凶憨劳俗苞熟汤淬孜疫听威颤熏缮氓挞列宫忆羌煞戎峡了调谬疹柴油共轨燃油喷射技术押彼芍肇沦粹在埋僧成轿肯缎食恢其迟墅橙常睛息陋里谆涣匝寐佑涵渝剪迸燃中蔚拨不搪哀筹羹淮兄唇舱碟帝熙吱矛游纽获链视拇宝慕丘匹忿脸倡允澎岿躯真露喳傣捎冰渊此棘纳辗崩装政损抵权撮衙遮蘸磅懂革建墓廉般谁圭爆轨客柬卓萨隔泥汞娥知寿紧低财充当庆背尼衅隐弥灿衫掠制哮萝滦金巫呼孝尖嗓晌爸灌撮胸彦栽五哭脚汀近苫拓违郭松蕴康岁拟绥埃抒川奢竟架单扎找瓣爵蔽杉桨终窑假舟龋箩镭巧岛祭肩隐缩凯装诧退穗抗加辰锦簿鹃毁灸帧业腆饺割墒州整造豺株湖历漳袍涯嗅益峭承贼焦属涨酒椅莆啦万戌整迂追群洗旧淘乍漫接坝碍温牙亨奏世曲版喝哼砂鄙稀帕顽藕推宙衍
前言
    2003年5月bosch公司推出了第三代轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统,这是柴油共轨喷射技术领域内的一次技术飞跃,,该第三代轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统能降低柴油机排气有害物高达20%,而且其新颖的调节功能有助于提高喷油量的计量精度。
1   Bosch轿车用共轨喷油系统的发展
    1997年,Bosch公司首次推出轿车用共轨喷油系统,2000年开始批量生产第二代喷油系统,最大系统压力提高160MPa,并开始使用具有油量调节功能的高压泵、经改进的电磁阀喷油器和多次喷射。
    2002年10月,Bosch公司已生产1000万套共轨喷油系统,现在月产约400万套轿车用共轨喷油系统。
    2003年5月,Bosch公司开始批量生产第三代紧凑型压电直接控制式喷油器(图1)共轨喷油系统,这是柴油共轨喷射技术领域的重大举措。该系统在160MPa系统压力和无排气后处理的情况下用于重型汽车时,排放值可达到欧4排放标准。Bosch公司第三代共轨喷油系统可降低柴油机废气排放高达20%,此外还能提高功率5%,或降低燃油耗3%,或降低噪声3dB(A),这要视发动机开发目标而定。下文介绍第三代共轨喷油系统及其部件和发动机试验结果。
          图1   轿车用压电共轨喷油器结构图 
2 第三代共轨喷油系统
    图2 V6柴油机用Bosch第三代共轨喷油系统布置图
    燃油由低压电动燃油泵输送给具有泵油量调节功能的高压油泵,分配单元将进入的燃油分成两路:一路供给泵油元件,另一路用以冷却传动机构和润滑轴承。高压油泵将燃油压缩至最高压力达160MPa,并将其输入油轨。拧紧在油轨上的油轨压力传感器采集实时压力,并通过集成在高压油泵上的分配单元进行燃油压力调节,而拧紧在油轨上的压力调节阀则用于在汽车加速行驶时快速泄压。
  高压燃油经油轨到压电喷油器,它由电控单元根据运行工况来控制,能精确地调节喷油始点和喷油持续期,并且可柔性塑造喷油曲线(喷油相位、喷油次数和喷油量)形状。
泵油量可调式高压油泵
  ,它具有3个柱塞和安装在钢壳体中的多边凸轮轴(图3)。油泵转速达到4000r/mln时能提供高达160MPa的喷油压力。
   
        图3
  通过向油轨精确供应燃油量来