海东市交通运输“十三五”发展规划.doc

海东市交通运输“十三五”发展规划.DOC:..东政〔2017〕2号海东市人民政府关于印发交通运输〃十三五〃发展规划的通知1■前言“十三五”时期,是我国全面建成小康社会、全面深化改革的决胜时期,是全省推进“三区”战略的关键时期,是全市经济社会转型升级的攻坚时期。海东市将在国家和青海省政策的指导下,科学认识当前形势,准确研判未来发展趋势,精确把握经济发展新常态,坚持发展,主动作为,狠抓改革,突出创新驱动,强化风险防控,加强民生保障,促进经济平稳健康发展。交通运输在经济社会发展屮具有基础性、先导性、服务性的地位和作用,是推进“三区”战略的重要支撑和基本保障。在新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化快速推进的新形势下,交通运输需求保持着持续旺盛的趋势。与此同吋,交通运输体制改革全面推进,支撑交通运输快速发展的政策环境和要素条件也在发生深刻变化,海东市作为“青海省的东部门户”、青海省副中心城市、东部城市群建设的重点地区、兰西经济区的重要支点、新丝绸Z路经济带的重要节点城市以及青海省改革的战略高地,交通建设至关重要。《海东市交通运输“十三五”发展规划》是海东市国民经济和社会发展第十三个五年计划在交通领域的细化和落实,科学编制交通运输“十三五”发展规划,理清发展思路,明确主攻方向,谋划重大项目,确定发展目标、主要任务和投资安排,制定政策措施,坚持正确方向,全面深化改革、全面建成小康,构建和谐海东,即是历史赋予海东特殊定位对交通的必然需求,也是实现现代化交通运输体系的重要保障。第一章“十二五”发展回顾2 发展情况“十二五”规划实施以来,在国家深入实施西部大开发和省委省政府推进以西宁为屮心的东部城市群建设等政策的指导下,在省交通运输厅的大力支持下,市交通运输局紧紧抓住重大历史发展机遇,围绕“四个交通”发展要求,超前谋划,主动作为,积极努力,国省干线建设稳步推进,工农业园区道路建设有序进行,农村公路的建设质量和通达深度进一步提升,公路服务保障能力逐步增强,带动了沿线相关产业的发展,交通建设在推动海东市经济社会发展中起到了基础性、先导性、保障性的重要作用。总之,“十二五”规划实施总体进展较好。(-)基础设施发展创历史新高交通投资保持高位,投资结构明显优化。“十二五”时期,海东市共完成交通固定资产投资约211亿元,其中,区域干线公路建设投资185亿元,农村公路(含专用公路和城镇道路)建设投资22亿元,其它综合交通基础设施建设4亿元。预计至2015年底,逐步形成以湼水河谷地为中轴,纵贯三川、惠及三农、辅助旅游的“六纵六横”公路网的规划目标基本实现。公路网规模持续增长,等级结构明显改善。截至2015年底,海东市公路通车总里程8887km。按行政等级分:国道217km,省道853km,县道2005km,乡道2541km,村道3035km,专用公路236km。按技术等级分:,一级公路32km,二级公路437km,三级公路831km,四级公路4950km,。按路面类型分:沥青混凝土路面1190km,水泥混凝土路面4962km,简易铺装820km,未铺装2015km。。。根据《国家公路网青海境内线位规划(2013-2030年)》和《青海省省道网线位规划(2014-2030年)》,经规划调整后,海东市境内国省干线共20条,,形成“3512”的布局网络(即3条国家高速,5条普通国道,12条省道)。。♦•国家高速公路3条,①G6(北京至拉萨公路)民和马场垣至平安小峡段,,为己建成高速公路;②G0611(张掖至汶川公路)平安小峡至隆务峡段,,,为已建成高速公路;,为在建高速公路;③G0612(西宁至和田公路)曹家堡立交至平安小峡与西宁交界段,,为在建高速公路。♦■普通国道5条,①G109(北京至拉萨公路)享堂大桥至小峡段,,为已建成二级公路;②G213(策克至磨憨公路)小峡至尖扎黄河特大桥段,。其中,,;③G310(连云港至共和公路)积石山至隆务黄河特大桥段,,,,,;④G338(海兴至天峻公路)加定至西华台段,,,;⑤G341(胶南至海晏公路)岗子沟口至新桥段,里程为115