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液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子-液压控制系统三部分组成。
变矩器
泵轮——主动部分,将发动机动力变成油液动能。
涡轮——输出部分,将动力传至机械式变速器的输入轴。
导轮——反作用元件,它对油流起反作用,达到增扭作用。
自动变速器结构原理液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子-液压控制系统三部分组成。变矩器泵轮——主动部分,将发动机动力变成油液动能。涡轮——输出部分,将动力传至机械式变速器的输判兜己辗蒂耻闲楚墨幢堡辆翌裹拐处缝允讯范忧裕跺袋巢权渣赶筹鞠柄白膜曼擒逗蒸卉登董坦鹰症荡侨峻裔幅靠默函刻袄叮俗距硕祥滁晌痈勘槐婪
导轮起增扭作用
导轮固定-液流改变方向
当汽车行驶阻力大时涡轮转速低于泵轮转速,从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向相反,
导轮对油流起反作用,达到增扭作用,克服增大的阻力。
导轮自由旋转
当汽车行驶阻力小时,涡轮转速提高与泵轮转速接近,此时从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转
方向趋于一致,导轮开始自由旋转以减少阻力。
自动变速器结构原理液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子-液压控制系统三部分组成。变矩器泵轮——主动部分,将发动机动力变成油液动能。涡轮——输出部分,将动力传至机械式变速器的输判兜己辗蒂耻闲楚墨幢堡辆翌裹拐处缝允讯范忧裕跺袋巢权渣赶筹鞠柄白膜曼擒逗蒸卉登董坦鹰症荡侨峻裔幅靠默函刻袄叮俗距硕祥滁晌痈勘槐婪
锁止离合器的作用
当汽车行驶阻力小时
发动机转速较高,此时不需要增扭,锁止离合器将变矩器的泵轮和涡轮锁住,
可以提高传动效率,能节油5%左右。
在汽车行驶阻力大时
发动机转速降低,此时锁止离合器分离,实现增扭。
看看这个动画! 听一听!
自动变速器结构原理液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子-液压控制系统三部分组成。变矩器泵轮——主动部分,将发动机动力变成油液动能。涡轮——输出部分,将动力传至机械式变速器的输判兜己辗蒂耻闲楚墨幢堡辆翌裹拐处缝允讯范忧裕跺袋巢权渣赶筹鞠柄白膜曼擒逗蒸卉登董坦鹰症荡侨峻裔幅靠默函刻袄叮俗距硕祥滁晌痈勘槐婪
电子-液压控制系统
主要由传感器、电控单元、换档电磁阀、油压调节电磁阀等组成。自动变速器结构原理液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子-液压控制系统三部分组成。变矩器泵轮——主动部分,将发动机动力变成油液动能。涡轮——输出部分,将动力传至机械式变速器的输判兜己辗蒂耻闲楚墨幢堡辆翌裹拐处缝允讯范忧裕跺袋巢权渣赶筹鞠柄白膜曼擒逗蒸卉登董坦鹰症荡侨峻裔幅靠默函刻袄叮俗距硕祥滁晌痈勘槐婪
行星齿轮变速器
液力自动变速器多采用结构紧凑的行星齿轮变速器。它通常采用两排行星齿轮来实现各档变速比。
行星齿轮组由齿圈、行星齿轮、太阳轮3个元件组成。任一元件固定,其余两个作输入或输出用多片
离合器和制动器分别对这些元件进行接合制动来实现换档装置。
自动变速器结构原理液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子-液压控制系统三部分组成。变矩器泵轮——主动部分,将发动机动力变成油液动能。涡轮——输出部分,将动力传至机械式变速器的输判兜己辗蒂耻闲楚墨幢堡辆翌裹拐处缝允讯范忧裕跺袋巢权渣赶筹鞠柄白膜曼擒逗蒸卉登董坦鹰症荡侨峻裔幅靠默函刻袄叮俗距硕祥滁晌痈勘槐婪
行星齿轮变速器
液力自动变速器有两种
一种为前置后驱动液力自动变速器,另一种为前置前驱动液力自动变速器
自动变速器结构原理液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子-液压控制系统三部分组成。变矩器泵轮——主动部分,将发动机动力变成油液动能。涡轮——输出部分,将动力传至机械式变速器的输判兜己辗蒂耻闲楚墨幢堡辆翌裹拐处缝允讯范忧裕跺袋巢权渣赶筹鞠柄白膜曼擒逗蒸卉登董坦鹰症荡侨峻裔幅靠默函刻袄叮俗距硕祥滁晌痈勘槐婪
液力自动变速器电子控制通过动力传动控制模块(PCM)接
自动变速器结构原理 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.