低负荷训练在速度轮滑中的作用.doc

低负荷训练在速度轮滑中的作用.doc:..低负荷训练在速度轮滑中的作用2012年11月15FI老孙整理口网络看目前速度轮滑的训练,其中超负荷训练的内容占了绝对的比例,200米跑道从200圈到400圈,体力体能提高虽然很快,但是一旦在国际比赛强手如林的情况下,很快就落败下来。在我看来,这是过分强调体力体能训练,而对绝对速度的追求不够和提高绝对速度的训练方法不合理的结果。其实对于比较初中级的训练,高负荷是十分有用的,通过一阶段的训练,运动员的速度会冇明显提高。但是到一定的程度就很难再提高了,抛去体力体能的原因,就是技术方血的原因了。看大陆以外的轮滑运动员,训练屮18-19秒一圈可以跑几十圈,再一努力加速就可以进入18秒以内,并且好像还挺轻松。可是国内不少健将级(老标准)的运动员,从来就没有进过18秒。这一差距充分表明了,我们在科学训练方面还有很大差距。最近详细观看了苏州2005世界锦标赛的录像,国内运动员在比赛中,高速滑行时,技术动作变形,为了维持稳定和平衡经常岀现骑着重心滑行的情况。而同等情况下,韩国队、台湾队重心移动的充分、明显,技术动作没有变形,体重利用得很充分,高速滑行吋的控制能力远远优于我们。我见过的训练,冇为了增加负荷,腿上绑沙袋的、使用劣质轴承的,其实我认为此类方法虽然增加了负荷,对体能的提高,心肺功能、肌肉力量的提高有帮助,但是对丁•肌肉的收缩速度的捉高帮助不大。由于忽略了竞技体育屮最重要的一点…速度,绝对速度的提高,而不能达到训练的目的。使用训练轴承(甚至劣质轴承),人为降低速度,好比F1赛事,用马力小的车去训练,以为换大马力就OK了一样可笑。诸不知,高速运动下一切发生了改变,感觉、风阻、稳定性、支撑能力等,你根本不能控制,其可操控性已经发生了质的变化。换了轴承是可以滑快,但是当你的速度上升到一定程度时,技术动作、平衡能力、协调能力、步频、步幅、蹬伸速度不能支持这样的高速时,还有可能再快吗?心理恐惧、伴随稳定性的急剧降低,你不可能再加速,连维持速度已经成为不可能。只有通过高速下的特殊训练才有可能:1、 逐渐克服高速时的恐惧心理2、 掌握高速下的蹬地、发力特点3、 提高高速下的平衡能力、稳定性4、 学会高速下再加速技术5、 适应高速下的视觉和其他感官的感受6、 适应高速卜•的风阻,逐渐提高克服的能力冇文章指出“尽管超量负荷和基础训练对运动员依然非常重耍,但低量负荷对取得优异的成绩有时也是至关重要的对于任何训练来说,根木不存在简单的成功秘诀,运动员获得成功的途径多种多样。不过,最近几年来,一些被人们长期以来确信不疑的观念正在受到前所未有的冲击。其中最广为人知的观点是在赛前减量Z前,一定要用超大的负荷使运动员达到接近“崩溃“的边缘,才能取得最好的成绩。有一点是无庸置疑的:如果你能在训练中滑得很快,那么在比赛中就也可能取得好成绩,即使在比赛非常疲劳的情况下也是如此。另外,合理的赛前减量冇可能使运动员创造出更高的运动成绩。而在比赛中取得好成绩的关键因素之一是对比赛的热情、渴望和坚定的信念。下面论述的一些训练观念供大家参考。在训练中重视长期的系统训练、超负荷和低负荷相结合的原则。速度类项目成绩大幅度提高的原因很多,其中最重耍的一个原因是一些经验丰富的教练员从原来传统的“超量负荷训练”转变为目