基于土地利用的城市交通生成预测实用方法及软件框架设计.pdf

东南大学
硕士学位论文
基于土地利用的城市交通生成预测实用方法及软件框架设计
姓名:杨朔
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:王炜
20070101
摘要随着社会经济快速发展和城市化进程的加快,城市土地利用规模和水平迅速提高,交通需求空前活跃,城市的交通问题也越来越突出。城市土地利用是城市交通需求的根源,交通问题归根结底是交通需求与交通设旌容量之间的矛盾。因此,在城市总体规划基础上,科学的城市土地利用规划和交通规划是解决城市交通问题的根本办法。交通需求预测是城市交通规划的基础,而出行生成预测又是交通需求预测的要点和难点,其精度直接影响后续阶段的预测结果。交通出行生成所要考虑的因素错综复杂,难以全面把握,目前国内交通出行生成模型的预测效果并不太令人满意,针对这种状况本文就城市居民交通出行生成模型展开讨论。论文主要分为三部分内容:城市交通出行生成现状分析、基于土地利用的城市交通规划模式和出行生成预测模型的研究。第一部分,首先对影响居民出行生成的因素进行了分析,然后通过对国内外研究现状的全面剖析,得到现阶段国内出行生成研究所存在的一些缺陷和有待于解决的问题,从而引出论文研究重点——基于土地利用的城市居民出行生成研究。第二部分,深入分析城市土地利用与交通需求间的内在关系和本质,提出了与城市土地利用相互反馈的动态交通规划模式,从而可以克服以往交通规划与城市规划相脱节、调整困难的缺点。第三部分,在城市居民出行生成研究中,针对传统预测方法的缺陷,提出“宏观把握、局部调整”的两步式交通需求预测思路,建立了城市土地利用与居民出行生成的直接相关模型,并以上虞市为例对模型进行实例检验和有益探索。本论文的三部分主要内容中,第三部分是重点,通过该部分内容的研究,提出了一些对实际项目具有参考性的成果。论文的最后,对所做的工作进行简单的总结,并提出了今后需要进一步研究【关键词】土地利用,交通规划,出行生成,出行产生,出行吸引,交通需求预测的理论问题。摘要
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:弓名:沙研究生签名:丛壶盏日东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:导师签本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研表示了谢意。究生院办理。
第一章绪论立题的背景和意义与国外发达工业国家二十世纪五、六年代所处的状况相似,我国许多城市正处于经济大发展时期,、规模和人口的不断扩张以及城市的不断建设,使得城市道路交通需求急剧膨胀。很明显,在这种状态下,仅通过挖掘现有城市道路交通网络通行能力、使有限的道路资源得以充分利用等策略是远远不能满足交通需求增长的。要想从根本上解决我国城市交通问题,结合城市交通需求管理,还需要尽快完善城市道路交通网络、加强城市道路交通基础设旌建设、提高城市道路网容量。因此,,为不同时期内城市的各项交通用地、交通设施和项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划,。也是城市交通规划的关键技术环节之一,其预测结果的准确与否,将在很大程度上影响规划的科学性。而出行生成又是交通需求分析四阶段法中的第一步,对后续几个阶段影响较大。生成模型预测结果所产生的误差会随着后续的几个阶段一直持续下去。直接影响到交通需求分析的结果。由于城市交通出行生成所要考虑的因素错综复杂,难以全面把握,,我国城市的增长是一个长期必然的发展过程,城市空间增长已成为城市化进程的必然趋势,从而对城市交通系统有着关键性的影响。除了城市外部空间的增长,产业结构的增长也在一定程度上制约和影响着城市的交通。在这一发展过程中,交通需求特征会有很大改变。随着城市地域空间的扩大,居住地与就业地逐渐由市中心迁往城市外围地区,原来的交通流主流向分布发生变化,交通出行特征也随之变化。原有的交通生成预测模型和方法