《民航强国战略》双赢的局面+3326字+投稿：黎嗝嗞.doc

《民航强国战略》双赢的局面3326字投稿:黎嗝嗞《民航强国战略》双赢的局面3326字投稿:黎嗝嗞2013/2014年度第一学期12级三年制《民航强国战略》期末试卷(开卷)班级12机电一班学号40姓名张帮耀成绩民航与乘客应实现双赢的局面民航业是国民经济的重要基础产业,是综合交通运输体系的有机组成部分,其发达程度体现了。现在,我国已成为名副其实的民航大国,具备了实现由“大”向“强”跨越的内在条件。站在新的历史起点上,我们应该从关系我国经济社会发展全局的高度,充分认识民航业的战略地位和作用,统筹规划、全面推进建设民航强国战略。针对“阻飞”事件,重庆机场方面表示,机场是否为头等舱乘客提供专车接送服务,是由航空公司向机场授权并签订服务协议。目前,重庆机场仅国航、重庆航空等开设了头等舱专车接送服务,被阻飞的河北航空公司航班并没有向机场授权,也没有与机场地面服务公司签订头等舱旅客地面交通保障服务协议。既然有如此充分理由,为何机场与航空公司无法在现场与乘客有效沟通,也有网友疑虑,对于“阻飞”,批评教育是否处罚太轻,发飙打人或是拦机都不对,道理谁都懂。但“被打占理”的各航空公司却多选择对“冲突数据”避而不谈,个中缘由耐人寻味。据不完全统计发现,今年1月至7月,因航班延误造成的部分主要“民航冲突”—乘客过激维权事件,主因是长时间信息沟通不畅,乘客在长期茫然等待中对机场和航空公司极度不信任,最终在利益受损时轻易地选择人身伤害或打砸物品的错误维权方式。如果不采取有力措施终止这个恶性循环,双方都会在“双输”的困境中越陷越深。面对日益增多的“空怒族”,民航专家呼吁:不能再让与乘客面对面的一线员工承受更大压力;不能让遵守规则的乘客成为吃亏的群体;不能让权威信息渠道丧失公信力,相关信息沟通要畅通,赔偿规定要明确透明;赔偿和惩罚都要分明。与在内地机场发生冲突时不同的是,一旦冲突发生,香港机场内的警察会立即到场处理,动手泄愤的乘客都会得到惩罚,明确“动手”维权没有好处。进入夏季“空怒”激活5月4日,贵阳经武汉飞杭州的海航航班,延误4小时无解释,30多名旅客讨说法未果拒绝登机,而该飞机于次日1时从贵阳起飞,30多名旅客滞留机场,在机场大厅过夜。6月24日,某先生一行五口人从北京出发去巴厘岛旅游,在香港转机时,因一名儿童护照有效期不足半年被航空公司拒绝登机,双方因此发生了争执:同是香港航空公司的航班,从北京出发时让登机了,而且还给换了香港至巴厘岛的登机牌,但最后到了香港却为什么不让飞了,香港航空员工叫来警察,称该先生推打他们的职员,最终,这位先生一家的度假计划不仅破灭,其本人还被当地警方拘留。目前,该先生回京后正式向法院起诉香港航空公司。6月29日凌晨,温州机场,一名国航地勤人员被延误航班的旅客打成轻微脑震荡,身上多处瘀伤。本应6月28日晚上9点左右从温州飞往北京的航班,在晚上11点35分被取消。由于飞机流量控制,登上飞机已两个小时的乘客不得不返回候机室等待通知。直到29日凌晨1点30分,还没安排旅客住宿。当时,乘客里有一群带孩子去北京参加夏令营的妈妈们,和妈妈们沟通的只有一个工作人员,还在不停地接电话,这让妈妈们很不满。最后,这名工作人员告诉大家,她们要等到6月30日才可以登机去北京。焦急的妈妈们表示,花1万元带孩子去参加的北京夏令营,只有8天时间,现在推迟两天