“铁哥们”制动间隙自动调整臂结构、工作原理、特点、安装及调整方法.doc

“铁哥们”制动间隙自动调整臂结构、工作原理、特点、安装及调整方法.doc:.."铁哥们”制动间隙自动调整臂结构、工作原理、特点、:制动间隙自动调整臂为阶跃式间隙自动调整装置。该调整臂主要由壳体、蜗杆、蜗轮、棘轮、棘爪、压缩弹簧及与Z相连的滑块、连杆等构件为调整补偿构件。:,气室充气,气室推杆推动调整臂转动,并带动与调整臂中蜗轮相啮合的S•凸轮轴传动,从而打开制动蹄片压住制动鼓产生摩擦力矩,直至制动。在这期间调整僭转动后消除了制动蹄片与制动鼓间的间隙以及制动蹄片、S■凸轮轴、制动鼓所引起的弹性变形,刹车中出于连接套与气室的推杆相连接从而随着调整臂的转动,使与连接套相连的连杆带动滑块向上窜动,其窜动量设定值等于正常制动吋调整臂转动所引起的最大窜动值。由于棘轮、棘爪的外表面带一定螺旋角的锯齿形斜齿,当棘轮向上运动时由于此时受力面为非工作面,棘爪在棘轮上滑动,当制动间隙没冇超过设定值时棘轮上窜动的行程小丁•棘轮外表而相邻两齿的轴向齿距此时棘轮、棘爪不发生跳齿,制动器放松后,调整臂复位,棘轮和棘爪又返回原位,不进行间隙补偿。、增大量超过设定值后棘轮的行程大于相邻两齿的轴向齿距时,在压缩弹簧的作用下棘爪跳过一齿重新啮合。当制动器放松后调整臂复位时,棘轮返回。此时棘轮、棘爪齿形工作面为直面,棘轮轴向返回,在棘爪的作用下棘轮会转动一定角度,棘轮和蜗杆是由花键相连接,因此棘轮会带动蜗杆旋转相同角度;蜗杆又带蜗轮转动,同样,蜗杆带动S■凸轮轴也转过同样的角度,既实现了间隙补偿。:3・1该装置具冇检测机构和调整补偿机构,结构紧凑、动作灵活、性能安全可靠,它的安装方法基木与手动调整臂一样,安装十分方便。,从而避免了受潮、脏物及磕碰等。,使车辆制动鼓和蹄片之间的间隙始终保持在一个正常值范围内,大大提高了车辆的制动性能,减小了制动隐患,提高了车辆行驶的安全性,也降低了维护成本。,随着车桥数的增加而增加。4、制动间隙自动调整臂安装及调整方法::4・1・1拆下原手动式调整臂及定位挡圈,开口销等,并检查气室推杆、凸轮轴回位是否止常,冇无发卡的现象。4・1・2拆去原气室推杆的螺纹叉,将专用连接套(若原调整臂装有连接套,则将连接套拆下)装配在气室推杆的螺纹上,并保证推杆销的中心位置不变,锁紧备紧螺母。(视具体情况在两边加装调整垫圈),然后用原车桥挡圈及开口销(或轴用卡簧或锁紧螺母)将制动间隙门动调整臂总成固定。