桥涵台背回填施工方案.doc

唐曹公路(原唐海公路)改建工程SG-5合同
桥涵台背回填施工方案
工程概况
唐曹公路(原唐海公路)改建工程SG-5合同共有大桥2座,涵洞4道,按设计要求在桥台施工完成后均要进行台背回填。
二、施工组织准备
目前,已有三道涵洞已经完成半幅施工,并具备了台背回填条件。我项目部用于台背回填的设备已经进场,同时,项目部也配备了具有丰富施工经验的工程技术人员,详见下表:
主要进场技术人员一览表
姓名
职务
姓名
职务
张亮
项目经理
张爱军
试验工程师
李东辰
项目总工
马东旭
试验工程师
曹艳民
项目负责人
王洪超
计量工程师
张福海
项目书记
蒲力越
计划统计负责人
王海涛
项目副经理
辛勇
测量工程师
赵立存
路基工程师
赵富利
测量工程师
徐海明
桥梁工程师
张铁利
机械工程师
王金增
质检工程师
张启华
财务负责人
用于台背回填的设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
挖掘机
住友200型
日立200型
2台

良好
台背施工
2
装载机
山推50型
1台

良好
台背施工
3
压路机
22T
1台

良好
台背施工
4
振动冲击夯

台背施工
5
洒水车
10立方
1辆

良好
台背施工
6
自卸车
20m³/辆
10辆

良好
台背施工
三、施工方案及施工工艺
台背回填在基坑回填已完成,隐蔽工程验收合格后进行。涵洞回填时涵洞与填土接触部分涂热沥青两道防水,在台背左中右分别用红漆划定填筑层数。
填筑前先对台背回填范围按设计图纸进行测量放样,并挖除台背范围内的不适宜土,整平并碾压密实,基底压实度达到93%以上。
桥台两侧填土采用砂砾分层填筑,分层压实,不得倾填。填筑时,应在两个桥台对称、平衡地进行。砂砾应具有良好的级配,最大粒径不得大于5cm,压实采用振动压路机进行碾压。填筑前取样进行标准击实试验,以确定填料的最大干密度和最佳含水量。碾压时应使填料的含水量为最佳含水量。台背填土分层厚度为15cm,压实度不小于96%,填筑长度不小于设计要求。压实度必须逐层检测,检测合格方可进行下步填筑。台背填土与路堤填方尽量同步进行,如后填台背要按设计挖台阶,桥台附近压路机碾压不到位的边角部位配备振动冲击夯,采用人工夯实,台背回填和路堤填筑结合部要特别重视,保证压实度合格。应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成桥头跳车。回填结束后,顶部应及时封闭。
四、质量保证措施
:严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》及设计施工图中有关规定并满足设计要求,争创优质工程。具体质量标准按现行《公路工程质量检验评定标准》的有关规定执行。
,严格贯彻执行总公司的质量管理体系文件,使质量管理工作制度化、规范化、标准化。
,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件,了解设计意图,明确施工技术重点、难点,进行技术交底。