汽车电线和保险丝的规格选择.doc

汽车电线和保险丝的规格选择 按本文描述的程序选择保险丝和电线时,其结果必须在运行条件下实际测试进行验证。保险丝保险丝是用于保护电线免于热损伤。但其并不保护所连接的负载。在电路中保险丝相当于期望的破坏点的替代物。其熔断原理是基于这样一个前提,因为期望的破坏点比被保护的电线热的更快,熔融的更快。除了连接负载的电流,环境温度升高也相当于一个负载。当环境温度上升,达到断开的时间缩短。如果保险丝的负载电流和熔断值接近,当环境温度上升时短路会过早的发生。对于本文所列举的的插入式保险丝,。IC≤×IRIC持续电流AIR熔断值额定电流A熔断时间-电流特性如果在规定时间内流经保险丝的电流超过设定值,熔丝熔融并切断电路的电流。电流强度和动作时间响应之间的关系定义为保险丝时间-电流特性。其定义了最小和最大动作时间的范围。保险丝必须在这个区间动作熔化。各个插件式保险丝室温23°C的限值遵从ISO8820-3规定。较高的环境温度导致保险丝更快动作,而较低的温度导致其更慢动作。图1所示为符合ISO8820-3的C型保险丝(如ATO)的时间-电流特性。图1C型保险丝时间-熔断电流特性最坏情况下IC/。这时是保险丝要求的最大动作时间(1800s)和熔断的电线的最大加热。在这种情况下,电线温度必须不超过QC/T730(ISO6722)所允许的热过载温度。。保险丝的动作时间没有规定,必须假定是无限大。对于其它的插件式保险丝E型(如MAXI)和F型(如MINI)的熔融特性值,查阅ISO8820-3和保险丝制造商的特性曲线。电线热容电线的热容取决于绝缘的热阻。在QC/T730(ISO6722).根据使用的绝缘料,电线是分成不同的温度等级。表2所示为B级温度的PVC电线的实例。表2按QC/T730(ISO6722)B级温度的要求等级长期工作温度(3000h)短期温度(240h)热过载温度(6h)B(-40到105)°C(130±3)°C(155±3)°C电线必须有能力运载工作电流且在故障发生时(如短路)导致保险丝动作,发生的短路电流不会对电线产生任何损害,直到保险丝熔化为止。在这个过程中,电线温度必须不超过相应的温度等级的规定值。电线在承载持续电流下,采用长期工作温度(3000h)作为上限。对于短期过载,采用短期温度(240h)作为上限。对于保险丝动作的情况,采用热过载最大允许温度作为电线的温度上限。在这里,保险丝动作确保电线温度不发生超过允许温度6h。例如:在85°C的环境温度,一个电线最大长期工作温度为105°C,最终负载的工作电流仍然可以升高温度20°C。规格确定规格选定的目标是防止电线的温度上升超过规定温度上限。保险丝必须根据电线运行的最大载流量,以阻止被保护的电线过热i为前提选定规格。图2所示为保险丝和电缆的规格选定程序。图2规格选定程序对于每一个负载,发生的最大持续电流和峰值电流必须确定,作为一个量和时间的函数描述,并与该保险丝动作特性相比较。如果运行点在保险丝熔化或动作的范围,则熔断值必须增加一个级别。必须与保险丝的时间-电流特性反复进行比较。乘客舱电线截面积对应的熔断值应符合表3。表3电线截面积,负载电流和熔断值说明电线:按QC/T730(ISO6722)B级105°C温度