闪送以uber的方式做同城快递[word文档].doc

闪送以Uber的方式做同城快递[Word文档]闪送以Uber的方式做同城快递关键字:uber,方式,同城快递闪送以Uber的方式做同城快递本文为Word文档,感谢你的关注,2017年2月14日,专人直送平台闪送宣布完成C轮5000万美元融资,由SIG(海纳亚洲创投基金)和执一资本领投,普思资本等跟投。作为上门O2O服务项目,闪送为用户提供同城范围内的专人直送,限时送达。在官网上,他们承诺5公里内60分钟送达,5公里、5公斤以下的订单价格为16元,在此基础上,根据下单时间和供需关系调整价格。在闪送平台上,目前聚集了20多万闪送员和约2300万用户,日订单量约10万,已开通31个城市。闪送创始人薛鹏和于红建迄今已在物流行业摸爬滚打了近8年。在尝试了做快递互联网入口和物流行业信息化服务之后,受Uber启发,2014年3月,他们选择再次转型,并推出了闪送。创业多年,闪送联合创始人兼CTO于红建坦言,他们从初入物流行业的“生瓜蛋子”,到闪送新模式的开创者,虽然中间走过了不少坑,但也在这个过程中一直坚持精益创业、小步快跑,经过验证刚需、验证众包管理、验证商业模式等多个阶段后,闪送最终在2016年实现了全年盈利。这也是物流共享经济领域第一家实现盈利的创业公司。对标Uber,精益创业薛鹏和于红建是大学同学。大学毕业后,薛鹏去了伦敦大学皇家霍洛威学院读信息管理,于建红则在北京一些外企从事技术开发工作。在英国时,薛鹏看到,欧美物流行业有两个特点――劳动密集和技术密集,相较当时国内物流行业劳动密集型的状况,前者的效率要高得多。他从中发现了机会。2009年,薛鹏和于红建进入物流行业,开始创业。他们最初的创业想法来自英台,通过智能算法,为用户选择最合适的供应商,类似于现在的“菜鸟裹裹”。但在做的过程中,他们逐渐发现,这件事情是资源依赖型,创业者很难做起来;而且他们进入的时机也不合适,当时落后,服务参差不齐,很难进行整合,并为用户提供统一可信赖的服务。信息入口行不通,他们开始尝试为公司提供物流信息化解决方案。当时包括当当网、乐蜂网都是他们的客户。但他们依然面对的是同样的问题:国内快递公司全部靠人工调度和安排,对信息化接受程度不高。“当时去跟快递老板们聊的时候,他们只关心这件事情能不能赚钱。我说,能保证你们长期赚钱,但在未来一两个月内不敢保证。老板们就不愿意做了。”于红建说。在供应端难以改变的情况下,于红建认为,他们既有解决方案,又懂正常算法,同时希望通过技术去改变快递行业,不如干脆成立一家自己的快递公司,把供应端控制在自己手里,并为用户提供高品质的服务。在推出闪送之前,于红建和团队做过一些市场调研,也考虑过“车货匹配”等模式,但在跟很多行业的大小老板聊完之后,他们觉得这里面有坑,因此放弃了这个想法,并最终选择了同城快递这个方向。在于红建看来,传统快递公司讲究的是确定性,一切以控制为中心,是线性的。而Uber和滴滴则是通过后台系统对全局进行动态优化,改变了用户和出租车之前的随机分配模式,并在移动互联网的发展之下,创造出了更多的客户价值。在这种情况下,个性化和差异化的服务会更加符合用户的需求。“闪送其实脱离了物流的原有逻辑,是一个新兴的模式。”于红建说,“我们满足的是用户个性化和场景化的需求,它和,俗蓟,物流处在不同的逻辑层面。