北京交通限行调查分析+彭毅+行政0602.doc

社会调查报告题目:关于北京交通限行措施的调查分析报告班级:     行政0602          姓名:     彭毅           学号:   306300228        指导教师:   刘娴静          成绩:                   北京交通限行调查分析1、实际问题描述:随着生活水平的提高,人们的生活观念较以往已经发生了相当大的变化。作为一种交通工具,汽车已经成功地从一种消费奢侈品转型为一种日常的代步工具。同时,随着汽车购买量的大幅度增加,交通拥堵现象已成为北京等大城市所面临的严峻问题。著名建筑与城市规划学者梁思成去世前在日记中这样写道:“如果没有新城,北京将会怎样?……北京城不会得感冒,但总有一天它的交通会得心脏病。”如今,他的担忧已经成为现实。随着北京城市的发展,北京交通的拥堵成为影响北京城市效率、北京商业软环境的重要问题。为了控制路面车辆数量,改善交通状况,继奥运限行后,北京市决定从4月11日起,正式实施新的交通限行政策,对社会车辆继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的交通管理措施,为期一年。作为一个世界性的难题,都市交通问题正困扰着国内越来越多的城市。而北京限行尝试的意义也将远不止于解决一个城市的交通难题。交通拥堵时期上世纪90年代中期,北京前门大街、崇文门大街等路段,开始出现拥堵的情况。长安大学教授、原北京市交管局副局长段里仁回忆,“那时候的拥堵,主要是在上下班高峰期,并集中在几个路段。”为此,1994年起就有一些专家提出要对车辆进行限制。“当时我是非常反对的,因为那时候北京道路上的车辆还没有现在这样多,非高峰时段甚至出现一些道路使用率很低的情况,如果那时候实行限行政策,将会导致在非高峰时段资源的浪费。”段里仁告诉记者。为了整顿北京交通,北京市交通主管部门先后出台在长安街上禁行两厢车以及随后限行大型卡车的政策。但是那时候,机动车分时间段的交通限行仅处于讨论阶段。“从2003年起,北京开始实施建设项目交通影响评价制度,对于会给北京交通带来较大影响的项目,北京市将不予审批。”北京工业大学交通研究中心教授荣建告诉记者。同时,2003年大量的交通治理措施相继出台,但是2003年底开始,北京交通还是进入前所未有的拥堵状态:北京为迎接2008年奥运会所进行的场馆建设全面铺开,解决交通拥堵的地铁8号线、10号线进入施工期,使得短时间内北京拥堵程度进一步加深。至2003年秋,市区部分主要干道高峰期的车速已降至每小时12公里左右,有的道路机动车时速只有不到7公里。“我觉得北京刚刚开始进入交通拥堵的历史时期。SARS之后,我就预感到,北京交通的问题会更严重。”2003年,时任北京市代市长王岐山曾向媒体坦承。2008年底,北京机动车保有量已经超过350万辆。仅仅十多年前,1997年下半年,北京机动车保有量刚过百万大关。 随着奥运会的到来,北京承诺把2008年奥运会办成一次“绿色奥运,科技奥运,人文奥运”。为了兑现承诺,北京在城市建设、环境保护等方面做了大量工作,实行一项重要措施:“单双号限行”。奥运期间北京道路交通运行状况良好,确保了赛事交通的安全、准点、可靠、便利,同时最大限度地兼顾了社会交通的有序、安全、畅通,很多市民享受到了道路交通的快捷和便利带来的心情舒畅。通过奥运期间的限行经验,今年4月5日,北京市交通委员会宣布将从 4月11日起继续推行“每周少开一天车”的限行措施,以缓解非限行时段北京路面交通的压力。“每周少开一天车”的限行措施即每个工作日有20%左右的车辆将停驶,措施为期一年。 2、针对北京交通限行问题使用SPSS进行统计分析:针对交通限行问题,通过问卷调查的方式收集有关北京交通限行情况对市民的影响以及实行交通限行的基本状况。此次调查对象为城市中的有车族,一共发放了523份,回收514份。这514份问卷采用随机抽样调查的方式。数据文件“”根据调查问卷的信息而设立,在该数据文件中共定义16个变量,各变量定义如下。lQ1:您家的居住区域lQ2:您一周需要有几天进入限行区lQ3:您认为目前实行的“每周少开一天车”限行措施对道路交通状况改善的程度如何lQ4:您目前在限行日选择的出行方式为lQ5:在限行措施实施以来,到目前您有几次忘记限行而误入限行区域lQ6:在限行措施实施以来,您因为误入被处罚过几次lQ7:在限行日,您是否有过故意违规进入限行区的行为lQ8:在限行日,您如果违规进入限行区,您采取的逃避方式是lQ9:因为故意违规进入,您被处罚过次数lQ10:您是否理解和支持因为类似奥运这样重大活动采取临时限行措施lQ11:您是否支持长期限行措施lQ12:如果采取长期限行措施,您购买另外一辆车的可能性是百分比lQ13:您的驾龄是lQ14:您的年龄是lQ15:您从事的职业是