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物流商论
综合交通运输发展与经济增长协整分析①
燕山大学经济管理学院崔冬初
首钢股份公司迁安钢铁公司白雪
摘要:本文通过利用我国~年个省、自治区和直辖市的面板数据,运用协整分析方法,对其综合交通运输发展
水平与经济增长的相互作用机制进行研究。通过研究,得出综合交通运输发展和经济增长之间存在稳定的协整关系。
关键词:综合交通运输经济增长协整分析
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:—一—
引言对各省份的生产总值、各省的人口数、以及各省历年的
京津冀一体化是目前我国一项重大国家发展战略,在京居民消费价格指数以年为基期组成,通过对这
津冀一体化的发展过程中,综合交通运输体系发展被确定为几个数据进行数学计算,为了使分析效果更清晰,文中对经
先行领域年在北京主持召开座济增长指标进行了对数处理,得出见公式。交通运输
谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报,强调京津冀协同发展指标,用交通运输网络密度模型衡量,通过对各省营
发展的重要性,并在讲话中特别要求:要把交通一体化作为运铁路里程、公路里程以及内河航道里程以及各省的
先行领域,加快建设快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本省域面积的计算,年的交通数据尚未公布,本文运用
的综合交通网络。.软件对交通运输网络密度数据进行了指数平滑处
国内外学者对综合交通运输与经济发展的研究,宏观理,得出年的相关数据,进而通过计算得出见公式
层面主要集中在区域经济学、地理学、发展经济学等领域进。其中,内河航道里程的增加,是本文区别于其他文献的主
行Ⅲ;具体文献研究主要集中在交通政策制定层面和交通、要地方。
经济相互影响两个方向,其中,政策层面的研究思路主要是, //
在既定经济社会发展目标下,如何制定相关交通政策,例如, /
为了实现低碳目标,如何制定低碳出行交通政策或设计多模
式出行方案;综合交通运输与经济增长相互影响的研究实证分析
主要采用实证方法,
建设数据搜集整理,分析其与当地经济发展的关。我国本文采用面板数据模型进行分析。面板数据
学者对此问题的研究,更多从东部、中部和西部地区,以及也被称为时序与截面合成数据,模型能够同时反映综合交通
都市圈的角度进行。运输发展与经济增长在不同时间和不同省份上的变化,进而
基于此,本文通过搜集整理相关数据,运用软件, 分析两个变量之间的关系。
拟从省域视角对我与经济增长水序列,将个省、自治区、直辖市命名为表的形式。用
平进行面板协整分析。表示综合交通运输网路密度序列,用表示人均序
列。将截面单元序列导入中,组成截面单元堆栈数据,
数据描述和指标选取进而对数据进行分析。
本文选取了年个省、自治区、直辖市的数据
作为分析对象,数据主要来源于国家统计局网站的分省年度表各地区标志
数据,以及《新中国年统计资料汇编。经济增长指标通过一北京市一安徽省—四川省
天津市一
一福建省贵州省
①基金项目:河北省社科基金青年基金项目;河一河北省江西省云南省
北省自然基金青年基金;河北省山西省西藏自治
—山东省—区
教育厅科学研究计划;河北省高等
学校自然科学研究指导项目。一内蒙古自治区一