经济型轿车用功率分流式无级变速器的设计研究.pdf

南京理工大学
硕士学位论文
经济型轿车用功率分流式无级变速器的设计研究
姓名:陆巧男
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:常思勤
20070629
功率分流式无级变速器关键零部件之——单向离合器的设计。针对单向离合摘要建模与计算机仿真:建立装备功率分流式无级变速器的整车数学模型,对变速功率分流式无级变速器关键零部件之一——换挡机构的设计。针对功率分流式变速器设计与虚拟样机模型的建立:包括对行星轮系等主要部件的设计,并在汽车变速器是用来调节发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在车辆起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。为了能充分利用发动机的功率,提高燃油经济性以及改善汽车的排放性能,理想的汽车变速器应具有无级变化的传动比并能进行最优化的实时控制。本课题研究的功率分流式无级变速器就是这样一种比较理想的汽车变速系统。本课题所作的研究工作主要包括:总体方案设计:根据功率分流的基本原理,提出数种可行的变速器总体设计方案,对方案进行分析、比较后,最终确定了设计方案及基本设计参数;器和发动机的匹配以及对装备该变速器的整车进行经济性和动力性仿真;器的主要失效形式,提出一种新的非接触式单向超越离合器设计方案,该设计能够有效地改进单向离合器目前存在的缺陷,更加适合功率分流式无级变速器制动太阳轮的需要。无级变速器的换挡过程设计可行的换挡机构,并布置位置传感器,对影响换挡性能的同步器进行理论分析。设计的基础上建立变速器的计算机三维模型。可应用于经济型轿车的功率分流式无级变速器是一种机电一体化新产品与提高汽车性能的重要部件,本文的研究工作为其后续研制工作奠定了良好的基础。关键词:汽车变速器,功率分流,无级变速,设计,仿真
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研究生签名:陆垮霉研究生签名:瞄塑霉沙。虏≯口。辏涸虏啡学位论文使用授权声明声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。
髀课题研究的目的和意义汽车变速器的任务是传递动力,并在动力的传递过程中改变传动比,以调节或变换发动机的特性,从而适应不同的驾驶要求。手动变速器必须根据汽车运行条件的变化,由驾驶员随时变换挡位,对驾驶员有较高的要求,要求驾驶员对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆的操作动作具有准确和协调的配合,能根据路面和交通情况及发动机工况,准确及时地进行换挡,才能保证汽车具有良好的动力性和经济性。因此,以前置发动机前轮驱动的经济型轿车为适用对象。经济型轿车对经济性要求比较高,液力自动变速器,简称“和无级自动变速器种自动变速器。液力自动变速器由液力变矩器、行星齿轮操纵系统、液压操纵系统和电子控制系统组成。其优点是:良好的乘坐舒适性、方便的操纵性、优越的动力性、良好的安全电控机械式自动变速器是在传统的固定轴式变速器的基础上加上电子控制系统组成的自动变速器。其优点是:传递效率高,易于制造等。其不足之处是:很难实现无级自动变速器最典型的是利用带传动实现无级变速。其优点是:结构紧凑、工为了提高汽车的燃油经济性以及改善排放性能,理想的变速系统应具有无级变化的传动比并能进行实时控制。本课题研究的功率分流式无级变速器是通过功率分流来让带传递较少一部分功率,以实现大范围的无级变速,让行星齿轮系统传递大部分功率,以提高效率,它继承了一般无级变速器和电控机械式自动变速器的优点,并尽量弥补其不足之处。本课题的研制工作应用虚拟样机技术,这将明显提高设计质量,缩环境保护的高要求,具有高效率的功率分流式无级变速器将会有很好的应用前景,功率分流式无级变速器是一种较为理想的动力传动装置,所以本课题的研究具有重要的发展自动变速器至关重要。本课题研究的对象为功率分流式无级变速器,简称“,匹配左右排量的发动机,对成本控制比较严,因此,与之匹配的变速器也要求有较低的成本和较高的传递效率。,简称“”⒌缈鼗凳阶远渌器,简称“是目前轿车上广泛应用的三性、还可以小范围内实现无级变速。其不足之处是:成本较高、制造复杂,同时液力变矩器的传递效率较低。无级变速。作可靠、噪声低等。其不足之处是:带传动效率较低,传递的功率受到一定的限制。短研发周期,降低研发成本,以