高速铁路检查标准.doc

高速铁路检查标准高速铁路提前介入检查标准一、高速铁路建设期间提前介入明确建设期间提前介入的目的和意义,提前介入高速铁路建设工作,主要目的在于检查监督工程质量、督促整改质量缺陷、高品质完成轨道精调,确保开通前达到质量验收标准,交付运营合格的高速铁路。其次也为我们维护高速铁路的职工队伍提供了学习和练兵的场所。二、提前介入项目和具体安排建设后期,根据工程建设进度,重点安排专项介入工作,成立专项介入组,主要介入的项目有铺设轨道板和道岔板、铺设道岔、铺设钢轨、安装声屏障、防护设施等。根据设计文件要求,哈密工务段管辖范围内主要使用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,扣件类型DK1119+679以东为福斯罗300-1型扣件,DK1119+679以西为WJ-8C型扣件。(一)CRTSⅠ型双块式无砟轨道CRTSⅠ、扣件、双块式轨枕、道床板和支承层等组成。轨道结构高度797mm,轨枕间距应不大于650mm,且不小于600mm。轨枕承轨面高出道床板顶面80mm。、扣件、双块式轨枕、道床板、中间层、凸台、保护层等组成。轨道结构高度767mm,一般情况下,轨枕间距应不大于650mm,且不小于600mm。轨枕承轨面高出道床板顶面80mm。、扣件、双块式轨枕、道床板等组成。轨道结构高度497mm。轨枕间距应不大于650mm,且不小于600mm。轨枕承轨面高出道床板顶面80mm。2、钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71MnG新轨。3、-1U扣件采用Vossloh300-1U扣件,扣件高度34mm,由Skl15弹条、Ss螺栓、Zw692轨下垫板、Grp铁垫板、Zwp104Nt弹性垫板、wfp15a轨距挡板、Sdu26绝缘套管等部件组成。为了钢轨的高低调节需要,还包括调高垫板。,一种为一般地段使用的SKL15型弹条和用于桥梁上的小阻力弹条SKLB15型弹条。SKL15型弹条的直径为15mm,SKLB15型弹条的直径为13mm。-1型系统的标准轨枕螺栓为总长为230mm的Ss36-230,为了钢轨调高的需要,还配有Ss36-240,Ss36-250,Ss36-260,Ss36-270,Ss36-280。,即Zw693-2、Zw693-3、Zw693-4、Zw693-5、Zw693-6、Zw693-7、Zw693-8。标准型轨下垫板为厚度为6mm的Zw693-6。,放置于轨下垫板和弹性垫板之间。+679以东为福斯罗300-1u型扣件。此外还有用于轨距调节的Wfp15a±1、Wfp15a±2、Wfp15a±3、Wfp15a±4、Wfp15a±5、Wfp15a±6、Wfp15a±7、Wfp15a±8。此外还有用于轨距调节的Wfp15u±1、Wfp15u±2、Wfp15u±3、Wfp15u±4、Wfp15u±5、Wfp15u±6、Wfp15u±7、Wfp15u±8。。见下图,两种不同颜色的弹性垫板,性能相同。3,ü26,应预先埋设于轨枕中,埋设精度应满足要求,且预埋套管顶面应低于轨枕承轨面0-2mm。预埋套管埋设后,如果不是在轨枕厂进行过预先安装,则应盖上塑料盖(或其他材料)以防雨水和泥污进入。,如果露天存储,现场必须加盖顶棚或苫布。在现场铺轨时,。其中塑料调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种,标号分别为Ap20-6和Ap20-10。钢制调高垫板为厚度为20mm的Ap20S。-8C型扣件WJ-8C型扣件由螺旋道钉、平垫圈、W1型扣件、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整需要,还包括WJ-8C微调垫板和铁垫板下调高垫板。、3mm、4mm、5mm、6mm5种厚度,正常安装采用6mm厚的轨下垫板。。每种轨距挡块型号分为3种规格:4号、7号和10号,正常安装均采用7号。Ⅰ绝缘轨距块和钢轨接头处Ⅱ绝缘轨距块。每种绝缘轨距块又分为5种规格:7号、8号、9号、10号、11号,正常安装9号。,在钢轨调高量不大于15