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第 20 卷第 2 期华中科技大学学报(城市科学版) V o l. 20 N o. 2
2003 年 6 月 J. of HU ST. (U rban Science Edition) Jun. 2003
纽约世贸中心坍塌评析
李溪喧1 李传才2
(1. 武汉大学城市建设学院, 湖北武汉 430072; 2. 武汉大学土木建筑工程学院, 湖北武汉 430072)
摘要:“911 事件”中纽约世贸中心所受到的作用包括飞机撞击、汽油燃烧、楼板超载等极为偶然的荷载. 整体
破坏历经 1~ 2 h, 属延性破坏. 估算了飞机对塔楼的撞击力, 使塔楼产生了较大的位移, 飞机的撞击切割了外筒
的钢柱, 破坏了楼板2 2 . 飞机的重量使楼板超载, 引起“多米诺骨牌”式的塌落, 最后由于钢柱长细比的大幅增大发
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生失稳破坏, 使塔楼呈垂直坍塌. 汽油燃烧并非坍塌的主要原因, 但引起材料强度和承载力的下降, 加速了上述
破坏过程.
关键词:“911 事件”; 纽约世贸中心; 高层建筑; 坍塌
中图分类号: TU 973+ . 13 文献标识码: A 文章编号: 1000 5730 (2003) 02 0016 04
纽约世界贸易中心(W o rld T rade Cen ter) 始
建于 1966 年, 1973 年建成, 共 110 层, 总高 412
m , 两座塔楼相同, 曾是世界第一高楼. 建筑与结
构设计堪称世界一流, 是纽约的标志性建筑物, 是
美国以及世界建筑界的骄傲.
纽约世贸中心的坍塌, 是由于恐怖袭击这一
政治的、人为的、偶然的原因所导致. 911 事件不
久, 国内外有些学者[1, 2 ] 对其坍塌原因及破坏机理
进行了分析和研究. 少数学者认为撞击力是坍塌
的主要原因, 大多数学者则认为: 飞机燃油的燃烧
使钢结构软化, 甚至熔化, 导致建筑物的坍塌. 这
一说法多半是基于直观的推断, 而缺乏精确的计
1. 北塔 110 层 2. 南塔 110 层 3. 酒店 22 层
算和科学的分析.
4. 南广场大厦 9 层 5. 北广场大厦 9 层
6. 美国海关 7. 附楼 47 层
[3 ]
1 建筑结构设计简介及遭袭简况图 1 纽约世贸中心建筑群平面示意图
开间, 特别是底层入口的开间. 内筒为电梯井和辅
纽约世贸中心由日裔美籍建筑大师 M. 助用房. 内外筒距离为 18 m 和 10. 7 m , 之间由楼
Yam asak i 主持的 5 人小组设计, 中国台湾的王昭板联系. 楼板用空腹桁架, 面层用混凝土, 构成预
[4 ]
藩参加了 2 座塔楼的整体设计, 建筑群布置见制组合结构板, 板间用钢筋相连, 空腹桁架的下弦
图 1. 塔楼的平面为 63× 63 m 的正方形(图 2) , 楼与框架柱的连接处安装了减震器(图 3).
面属大空间结构, 每座塔楼的建筑面积为 446 000 世贸中心遭到恐怖分子的 2 次袭击. 第一次
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m , 可供 5 万人上班, 联系工作及游览观光约 3 袭击来自地下, 发生于 1993 年 2 月 26 日北京时
万人, 共计可容纳 13 万人. 楼内共设 104