硕士论文-汽车发动机与传动系参数的优化匹配.pdf

摘要即传动系与发动机匹配程度的好坏,因此发动机与传动系参数的匹配确定成为汽车设计中一个重要的组成部分。随着汽车工业的发展,专业分工越来越细,整车组装厂总是选关键词:汽车动力性;经济性;参数匹配;优化汽车整车性能主摹考虑动力性与经济性,整车性能的好坏取决于汽车动力参数匹配择合适的发动机和传动系进行匹配,传统的参数的优化方法,认为其具有设计周期长,工作量大,精度差等不足,满足不了现代汽车发展的要求,并且整车厂在实际的设计、生产中,都一定程度上存在二者参数匹配不合理的现象。因此,本论文主要以我厂目前的一个畅销车型为研究对象,首先对其动力性和燃油经济性进行模拟,然后研究如何将优化理论引入到汽车传动系参数设计当中,以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整体性能的目的。为了使整车具有良好的动力性和燃油经济性,本论文将两者的综合效果作为追求的设计目标,建立数学模型,并选择了合适的优化方法对此模型进行优化计算。并以为开发平台,编写了相应的计算程序。实现发动机的扭矩特性曲线和万有特性曲线的拟合。最后,文章对该车型进行了优化,得到了受好的效果。大连理工大学专业学位硕士学位论文
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髀甀课题研究的意义及目的任务愈来愈重,对汽车动力性的要求便越来越高,同时能源需求量的增加加重了燃料供汽车工业经历了一个多世纪的时期发展到今天,全世界范围内的汽车保有量越来越多,汽车工业的发展水平成为衡量一个和综合经济实力的标志之一,充分显示出其巨大的经济效益和社会效益。我国的汽车工业虽然起步较晚,但随着社会的进步,特别是近十年的发展,在全国形成了几大汽车生产基地,汽车工业在我国国民经济中所起着的作用越来越重要。随着我国国民经济的发展,汽车所承担的交通运输的应紧张,从而对汽车燃油经济性的要求也随之越来越高。而在对汽车整车性能的评价中汽车的动力性和燃油经济型是最重要的性能,动力性和燃油经济性的好坏,直接影响汽车的运输生产率和运输成本。要想使汽车的动力性好,就应该使汽车能有足够高车速,很好的加速能力及较强的爬坡能力,而要想使汽车的燃油经济性好,除了让发动机的燃油消耗率最小这一基本要求之外,同时还要求在实际行驶工况时,发动机总是处于燃料消耗率最小的经济区域内工作。汽车动力性和燃油经济性的好坏,在很大程度上取决于发动机的性能和传动系形式及参数的选择,即取决于汽车传动系统合理匹配的程度。即使一台发动机具有良好的性能,如果没有一个与之合理匹配的传动系,也不能充分发挥其性能。与发动机合理匹配的传动系经常工作在其理想工作区附近,这样不仅可以减少燃料消耗,减轻发动机磨损,提高发动机的使用寿命,而且可以取得良好的排放效果。然而,在汽车研制过程中,由于专业分工较细,往往缺少各部门之间的配合。如果不将发动机与底盘视为一个有联系的综合整体进行合理匹配,任何一个部件的性能改进完全有可能由于与另一部件的匹配不当而造成汽车整体性能未获得应有的改善。因此,通过合理匹配汽车动力传动系统来降低燃料消耗具有较大的潜力,这是一个值得深入研究的课题。在进行汽车设计时,理论上发动机与传动系的各个参数可以连续任意变化的选择,以便获得最优的发动机与传动系匹配效果。但在实际应用过程中,由于发动机与传动系个零部件的标准化生产,使得其参数不再是连续变化的,其各个参数都离散化了。因此,如何选择市场上存在的发动机和传动系中各零部件的型号,以获得最佳的匹配,成为汽车设计过程中一项非常重要的任务。本课题来源于淄博汽车制造厂技术攻关项目。淄博汽车制造厂是我国重要的轻卡生产基地,年产各类轻型货车蛄俊N页г诮行鲁敌蜕杓剖保杂诜⒍氪ǘ挡数的匹配问题,由于受到测试手段和计算工具的限制,我厂以往的做法,往往是根据设大连理工大学专业学位硕士学位论文
文献综述由于测试手段和计算工具的限制,一直是采用定性分析和简单的定量计算,靠大量积累计者的经验或者根据市场上同类产品的动力匹配为参考进行定性分析和简单的定量计算,得出几种参考方案,然后通过试制、试验,通过试验结果的对比,修改设计方案,然后再进行试制、试验,在经过多轮试制后才能得出相对较好的设计方案。这种设计方法耗资大,周期长,各部件参数的选取带有一定的盲目性,并且较好的匹配方案容易被遗漏。本课题以猯车型为基础,将优化理论引入到发动机与传动系合理匹配的研究之中,实现发动机与传动系的最佳匹配,以发挥汽车的最佳性能,同时也为我厂其他车型及新车型的开发提供理论和实际应用的支持。在本次课程设计中,首先对我厂车型的动力性及燃油经济性进行了计算机仿真,并开发出一套关于汽车发动机动力性及燃油经济性与传动系参数匹配的软件,利用这些软件,可以对汽车的动力性及燃油经济性进行评价,对所设计的动力匹配进行校验