广州铁路新客站核心区城市设计说明书.doc

广州铁路新客站核心区城市设计说明书.doc:..广州铁路新客站核心区城市设计说明书一v总体结构形态(一) 规划构思城市设计的主要研究对象一一城市空间和景观环境,几乎包含有无限多的可能性和表象,是一个动态的活的过程,它呈现出多向性、复杂性和偶然性。每一个场所都有其独立的性格与特征,只有识破并抓住这一特征,以此为锲入点进行创作,才能真正设计出符合此地特色的优秀作品。通过对广州铁路新客站地区的分析,我们认为本次城市设计应实现如下四点要求:•自然地貌——水网密布——水体开发为体•规划延续 生态廊道 生态保护为本•历史文脉——岭南文化——岭南园林为魂•核心功能 高铁客站 ,师法岭南园林,利用现代高科技技术,塑造以人为本、融于自然、有特色、现代化的高铁客站服务区。,充分依托规划区范围内丰富的水体资源,创造以蓝色的水体为魂,绿色的大地为底,建筑点缀其间、环境极其优美的新型客站。研究规划区的历史文化背景,从岭南山水园林中汲取设计灵感,创造出富有当地文化气息,有地方特色的城市空间。(二) “功能圈扩大”模式。传统火车站地区的开发模式往往是依托车站枢纽这个吸引核,在紧邻车站周边600米(步行15分钟)服务区域内,进行有序发展或无序蔓延,具有较高商业价值的开发地块总面积约为1-%本次规划将核心区作为生态保护区强化环境建设,适量开发主题公园、文化会展项目,在核心区以外在进行中高强度的土地开发。这种土地开发策略有三方面好处,一是考虑了本地区位于广州生态格局中重要一环一一南部生态走廊内的区位特点,二是由于核心区的车站枢纽功能、优美生态环境、高档文化氛围三重吸引力交互作用,周边地块的价值将得到巨大提升,由于半径的扩大,具有较高商业价值的开发地块面积也远远超过传统车站开发模式的可用地面积。三是车站周边优美的岭南山水环境,有利于塑造良好的城市形象,成为广州市对外宣传的亮丽名片。,高铁的运营特点与一般铁路有较大区别,这就必然使得客站周边土地开发模式与传统火车站不同。乘客乘车时间较短,这就大大压缩了以饮食为主的小卖商铺的存在空间,而较高的票价成本则限制了乘客类型的多样性,高档精品、礼品商店与高档休闲娱乐设施将成为本区域土地利用的主要类型。规划充分利用新客站的大体量,将一般火车站零散分布在站外的零售集中起来,整合在车站之中。同时根据需要,在车站外部设置一处大型商业主题公园,满足乘客多种购物需要,在车站周边,结合宾馆酒店也设置一些高档购物场所。新客站地区建成之后,将呈现出一种与传统车站截然不同的空间形象,杂乱无序的天际轮廓线与脏乱的室外环境消失了,取而代之的是掩映在山水绿色背景中的一处处精致建筑。余荫山房,又名余荫园,位于广东番禺,与东莞的可园、顺德的清晖园、佛山的梁园并称广东四大名园,是一座具有经典岭南风格的园林艺术珍品。它以水为核心,巧妙设置亭台楼榭将水面分为东西两部分,在狭小的区域内营造了丰富的空间,创造了咫尺山林、幽深广阔的绝妙佳境。(三)结构布局从岭南园林的艺术巅峰一一余荫山房的空间组织中获得设计灵感,以新客站及轨道线将整个规划区分为东西两部分,结合东湖、西湖水面的自然形态,有机布局各类商业服务设施,通过内部流畅的步行道与外围环路将其串连,将不同功能、色彩、体量、形态的空间进行联系与分隔,使整个核心区的布局取得统一与变化,使它们成为一个完美的整体。规划利用整合现有水网体系,以新客站为核心,设计东湖、西湖两片大型生态水面,构成整个核心区的基本生态基质。沿湖规划一条绿环,与外围河道生态绿地、道路绿地、城市结构绿地相,成为沟通整个规划区生态系统的环形廊道,并且依托这条廊道向外发散小型绿廊,进一步贯通各个不同功能区的绿地空间,使整个核心区成为一个完善的生态绿地系统。规划由生态水面将整个核心区分为五个功能区,即中心的车站枢纽区,北部的配套设施服务区,西部的主题公园区,东部的会展区,以及错落布置在南部及车站周边的酒店商业服务区。中心站枢纽区由高速铁路新客站为主,建筑单体体量巨大,统领着整个车站核心区的空间形态,并且利用车站周边大片防护绿地形成核心区的生态绿心。配套服务区包括综合服务楼、职工家属院以及地面社会停车场。主题公园区包括五部分,即水上娱乐中心、商业购物公园、游乐城、岭南文化公园、岭南文化艺术博物馆。展览区包括综合展销基地、精品会展城、国际会展城、文化展览馆、文化游乐中心等。酒店商业服务区有多处,除了车站东边一处外,其余主要分布车站南部,这些服务点通过步行道与游船渡口相互联系,非常方便乘客到达与使用,主要功能有宾馆酒店与高档娱乐两