开挖支护方案.doc

苏州轨道交通Ⅱ-TS-09标桐泾公园站深基坑开挖方案专项方案上海市机械施工有限公司苏州Ⅱ-TS-………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………...………………………………………………………...............……………………………………………………………..…….………………………….…………..…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………)满足业主对总工期的要求和节点工期的要求;2)确保工程自身安全为前提,同时在确保沿线管线路和邻近建筑物安全的条件下,进行施工部署,制定施工方案、方法及技术措施;3)采用监控系统和信息反馈系统指导施工;4)严格执行苏州市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求,树立良好的工程形象和社会形象。5)采用新技术、新工艺、新材料、新设备组织工程施工。)国家及省市、行业有关地下工程施工的法律、法规;2)现行有效的国家及省市有关地下工程设计、施工规范和规程等;3)苏州轨道交通2号线工程标招标文件、补充文件和施工图纸;4)现场踏勘、调查取得的资料;5)本企业从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺;6)本企业现有施工机械设备及施工技术力量。7)《钢筋锥螺纹接头规程》(GJG109-96)8)《钢筋机械连接通用技术规范》(JGJ107-2003)9)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)10)《基坑工程设计规程》(DGJ08-61-97)11)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)12)《建筑地基处理技术规程》(JGJ79-2002)13)《建筑边坡工程技术规程》(GB50330-2002)14)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)15)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)16)《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001)17)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)18)《地铁基坑工程技术规范》(SZ-08-2000)19)《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-1998),东北面为桐泾公园,东南面为桐泾商务广场,西南为福星护理院,西北面为公园天下。车站为地下双层岛式站台车站。呈南北走向。车站有效站台中心里程为右CK19+,设计起终点分界里程分别为右CK19+、右19+。(),()。,,,。车站主体采用地下二层两跨(扩大段为两层五跨,南端头井为两层三跨),现浇钢筋混凝土结构,采用明挖顺作法施工。车站基坑总面积约为4000m2,挖土量约为65000m3。(1)开挖总体流程桐泾公园站在土方开挖时,根据设计图纸要求分层分段原则开挖、交通组织情况以及施工缝、诱导缝位置,将主体结构共划分成五个施工区域,其中Ⅰ区为1轴~3轴,Ⅱ区为3轴~10轴,Ⅲ区为10轴~13轴,Ⅳ区为13轴~17轴,Ⅴ17轴~19轴。各区平面施工顺序如下:第一阶段施工从Ⅰ区开始,开挖Ⅰ区至Ⅱ区部分,施工流程由1轴向10轴方向挖土直至10轴结束;第二阶段施工从Ⅴ区开始,开挖Ⅴ区至Ⅲ区部分,施工流程由20轴向10轴方向挖土施工,所有区域均采用顺作明挖法施工。两个阶段存在搭接时间,第一阶段施工与第二阶段的施工,按照开挖施工顺序进行。施工顺序见附图(2)端头井、,设四道支撑(第一道至第三道为砼支撑,余为?609钢支撑);,设五道支撑(第一道为砼支撑,余为?609钢支撑);,设四道支撑(第一道为砼支撑,其余为?609钢支撑),均采用顺作法挖土施工。)水文地址情况a潜水:潜水含水层主要由浅部填土层组成。其下的③1层粉质粘土层,其渗透系数KV=-7CM/SKH=-7CM/S,③2层粉质粘土层,其渗透系数KV=-5CM/SKH=5