地铁风险评估报告.docx

中铁十八局集团有限公司天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目工程土建施工第 1合同段目录第一章 工程简介 总体概况 双林站~李楼站盾构区间 双林站~李楼站盾构区间工程地质、水文概况 李楼站~洪泥河桥站盾构区间 李楼站~洪泥河桥站盾构区间工程地质、水文概况 工程筹划 3第二章 风险评估的依据和目的 区间风险的依据 区间风险评估目的 5第三章 风险评估内容与范围 双林站~李楼站盾构区间 李楼站~洪泥河桥站盾构区间 6第四章 风险识别及风险识别清单 盾构自身风险识别 双林站~李楼站盾构区间 李楼站~洪泥河桥站盾构区间 工程周边环境风险识别重点 双林站~李楼站区间环境风险识别 风险识别汇总清单附表 13第五章 风险等级划分和风险处置措施 141中铁十八局集团有限公司天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目工程土建施工第 盾构自身安全风险分级 环境风险等级划分 风险处置措施 双林站~李楼站盾构区间自身风险 双林站~李楼站盾构始发、接收风险 双林站~李楼站盾构区间 李楼站~洪泥河桥站盾构区间自身风险 李楼站~洪泥河桥站盾构始发、接收风险 李楼站~洪泥河桥站盾构区间暗挖联络通道自身风险 ..19第6章 风险评估结论 212中铁十八局集团有限公司天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目工程土建施工第 1合同段第一章 总体概况天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目土建施工第 1合同段:起点(不含)~双林站(含)~李楼站(含)~洪泥河站(含),共 3站3区间,两个盾构区间,线路总长度约 4583m,盾构区间长度约为 3093m。采用盾构法施工,盾构管片内径为 5500mm,管片外径为 6200mm,环宽1500mm,管片厚度为350mm,分为6块。图1-1 双林站~李楼站盾构区间双林站~李楼站盾构区间起止里程 CK1+~CK3+,区间长度2139m。该区间最小曲线半径 400m,线路最大纵坡 25‰,最小纵坡 2‰。由李楼站始发,双林站接收。 双林站~李楼站盾构区间工程地质、水文概况双林站-李楼站隧道洞身围岩主要以⑥ 3粉土、⑥2粉质粘土、⑦ 2粉质粘土、⑧2粉质粘土、⑧ 3粉土、⑨1粘土、⑨2粉质粘土、⑨ 4粉砂为主。盾构隧道局部位于第一承压含水层中。1中铁十八局集团有限公司天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目工程土建施工第 1合同段图1-2双林站~ 李楼站~洪泥河桥站盾构区间李楼站~洪泥河站区间隧道由洪泥河桥站右线开始始发,最后沿规划海沽道进入李楼站吊出,再由洪泥河桥站左线始发;区间下穿天津市曹氏弯管有限公司,沿线多为空地和一层民宅。区间长度 972m。该区间在右 CK4+450处设置联络通道(与泵站合建)。该段区间最小曲线半径 500m,线路最大纵坡 25‰,最小纵坡 2‰。 李楼站~洪泥河桥站盾构区间工程地质、水文概况隧道洞身围岩主要以⑥ 3粉土、⑥2粉质粘土、⑦ 2粉质粘土、⑧ 2粉质粘土、⑧3粉土、⑨1粘土、⑨2粉质粘土、⑨ 4粉砂为主。盾构隧道局部位于第一承压含水层中。2中铁十八局集团有限公司天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目工程土建施工第 1合同段图1-3李楼站~ 盾构施工筹划双林站~李楼站盾构区间采用两台中衡盾构机,由李楼站小里程始发推进至双林站眀挖段接收。李楼站~洪泥河桥站盾构区间采用一台石川岛 IHI6340 土压平衡盾构机,由洪泥河桥站始发推进至李楼站解体吊出,转运至洪泥河桥站重新始发。图1-4盾构施工筹划图3中铁十八局集团有限公司天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目工程土建施工第 1合同段第二章 区间风险评估依据1、《天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目土建施工第 1合同段施工图设计》及设计交底;2、《天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目土建施工第 1合同段工程风险汇编》;3、天津地铁 1号线东延至国家会展中心项目土建施工第 1合同段地质勘察报告;4、本合同段周边环境调查报告;5、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》;6、《地铁及地下工程风险管理指南》( 2007);7、《职业健康安全管理体系实施指南》 GB/T28002-2011;8、《关于实施市重点建设工程项目应急预案备案的通知》(津安监管[200