直升机四位悬停练习.doc

开始飞行对尾:首先,缓慢推动油门杆使飞机平稳起飞,此过程中最好带点右副翼,并保持对尾,高度在3m左右,再将飞机飞到面前一定距离(不要太远,也不要太近),当然以自己视野最好为最佳。对尾练习时,一定要时刻打方向舵,使机尾时刻对准自己。同时舵量要小,因为直升机是十分敏感的机器。最初的练习,直升机容易发生漂移和前进或后退,所以要时刻打俯仰舵和副翼舵,而且舵量要小,切忌不要太大。油门不要太大,能让飞机维持在视野3m左右的高度即可(以自己视野最好为最佳),当然舵量也一定要小,以避免飞机突然上下运动。开始可以选择一个开阔的场地,干扰物尽量少,此时不必选择定点悬停,可以找一个平坦的区域,尽量控制飞机在此区域内作对尾练习,基本能维持在区域内时,可练习定点悬停。右侧位:对尾悬停练习合格时,可以尝试一下右侧位。对于新手,我建议最好有个过渡,比如先练习转过45°的位置。高度和距离都要保证自己能够准确判断机身姿态,右侧位悬停的要点和对尾相似,副翼舵、俯仰舵、尾舵要时刻作动作,舵量要小,避免打反舵。开始可以在开阔的场地作区域性练习,基本能维持在区域内时,可以选择定点练习。左侧位:右侧位练习基本合格时,可以练习左侧位(当然也可以同时练习,但要有主次之分)。对新手我还是建议最好有个过渡,比如练习转过45°的位置。开始可能不太适应,多加练习即可。练习要点基本和右侧位一致。对头:以上三位练习合格时,可以进行对头练习,此时我觉得过渡练习必不可少。对头的舵向与对尾完全相反,练习要点基本一致,舵量要小,避免反舵,距离和高度合适。但是对头时,如果俯仰舵控制不好,飞机容易飞向自己,所以在准确判断机身姿态的同时,一定要注意俯仰舵的控制,避免飞机飞向自己。在模拟器练习时,一定要将飞机控制在眼前一定距离,杜绝飞机太靠近自己。在实际飞行中,距离太近将是非常危险的行为。所以在进行模拟器练习时一定要养成好的练习习惯。练习过程中要多思考,同时模拟器练习要坚持每天每次半个小时以上,宜多不宜少。练习过程中,拿模拟器的姿势要合理,飞真机时姿势也很重要直接影响你的操作。