城市轨道交通系统制动12动车组制动系统.ppt

、,必须装备高效率和高安全性的制动系统,为列车正常运行提供调速和停车的保障,并且对制动系统的可靠性和制动时的舒适度的要求更高。此外还要保证在意外故障或其他必要的情况下,有尽可能短的制动距离。所以,动车组的制动系统是一个能提供强大制动力并能更充分利用黏着的复合制动系统。高速运行的动车组,必须装备高效率和高安全性的制动系统,为列车正常运行提供调速和停车的保障,并且对制动系统的可靠性和制动时的舒适度的要求更高。此外还要保证在意外故障或其他必要的情况下,有尽可能短的制动距离。所以,动车组的制动系统是一个能提供强大制动力并能更充分利用黏着的复合制动系统。、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统和基础制动装置等组成,如图12-1所示。动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,制动时采用动车的电制动(电力再生制动)与各车的空气制动(盘型制动)联合作用方式,且以动车的电制动为主,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能,是采用电气指令式的制动系统。动车组制动系统主要有电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统和基础制动装置等组成,如图12-1所示。动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,制动时采用动车的电制动(电力再生制动)与各车的空气制动(盘型制动)联合作用方式,且以动车的电制动为主,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能,是采用电气指令式的制动系统。图12-(一)制动能力强、响应速度快 1、采用电、空联合制动模式,电制动优先,且普遍装有防滑器。电制动与空气制动结合可保证列车在低速到高速的整个速度范围内都有充足的制动力,而防滑装置的安装可使轮轨间的黏着力得到充分运用,从而有效地缩短制动距离。 2、操纵控制采用电控、直通或微机控制电气指令式等灵敏而迅速的系统。这些装置使制动系统的反应更为迅速,进一步缩短了制动距离。(二)制动力计算和分配的准确性高 1、制动作用采用微机控制,可为保证列车正点运行精确提供所需制动力,确保列车正点运行。 2、制动系统对电制动和空气制动的分配合理,使不同的制动方式达到最佳的组合效果。 3、制动指令传递的同步性高,各车制动的一致性好。(一)制动能力强、响应速度快 1、采用电、空联合制动模式,电制动优先,且普遍装有防滑器。电制动与空气制动结合可保证列车在低速到高速的整个速度范围内都有充足的制动力,而防滑装置的安装可使轮轨间的黏着力得到充分运用,从而有效地缩短制动距离。 2、操纵控制采用电控、直通或微机控制电气指令式等灵敏而迅速的系统。这些装置使制动系统的反应更为迅速,进一步缩短了制动距离。(二)制动力计算和分配的准确性高 1、制动作用采用微机控制,可为保证列车正点运行精确提供所需制动力,确保列车正点运行。 2、制动系统对电制动和空气制动的分配合理,使不同的制动方式达到最佳的组合效果。 3、制动指令传递的同步性高,各车制动的一致性好。(三)故障导向安全制动系统作用的可靠性是列车行车安全的基本保证,特别是高速运行时,制动系统失灵的后果不堪设想。为此,动车组制动系统的可靠性主要涉及下列两个方面: 1、多级制动控制方式动车组的制动系统可分成三级控制:网络控制、电空制动控制和空气制动控制。网络控制是以列车网络控制系统TCMS控制并传输全列车各车辆的制动信息;电空制动是以贯穿全列车的电气制动指令线来传输制动控制指令;空气制动是以制动管的空气压力进行控制。上述三种控制方式的指挥级别以网络控制为最高,电控制动次之,空气制动控制级别最低;而安全级别的顺序则恰好相反,以便在制动系统发生故障时能向安全方向动作,即自动转为低一级别的制动控制方式。 2、制动能力的冗余在正常条件下,复合制动系统的各种制动方式应合理分担制动能量,一旦其中的某种制动方式发生故障,其他制动方式应能提供补充。而且,对于空气制动,应充分考虑失电情况下空走时间延长和盘型制动摩擦系数下偏差对制动距离延长的影响。(三)故障导向安全制动系统作用的可靠性是列车行车安全的基本保证,特别是高速运行时,制动系统失灵的后果不堪设想。为此,动车组制动系统的可靠性主要涉及下列两个方面: 1、多级制动控制方式动车组的制动系统可分成三级控制:网络控制、电空制动控制和空气制动控制。网络控制是以列车网络控制系统TCMS控制并传输全列车各车辆的制动信息;电空制动