重庆某长江大桥施工组织设计方案.doc

目录第一章施工组织设计建议书 第节重庆某长江大桥施工组织设计 、编制依据和编制原则 、工程概况 、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 、施工总体说明 、主要工程项目的施工方案和施工 施工组织设计建议书重庆某长江大桥施工组织设计编制依据和编制原则编制依据、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。、交通部交公路发[]号自年月日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。编制范围施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥段(北岸)实施部分,即:、主塔墩、主塔墩主塔边跨、中跨(含斜拉索)、桥台、桥面辅助工程编制原则、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致,表面光洁。向业主交一项优质的工程,并以此作为对业主给予投标人信任的答谢!工程概况工程建设的意义拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道,为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。工程简介重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇,南岸为重庆有限责任公司厂区,北岸跨越成渝铁路至重铁采石场,。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接,现阶段有相关道路与本桥连接;北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计,现阶段与既有机耕道简易连接。拟建重庆某长江大桥全桥长米,其中:主桥总长度米,为米斜拉桥,引桥总长度(含桥台长度)米,为×米部分预应力混凝土连续箱梁,且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。(人行道)(拉索区)(机动车道)(拉索区)(人行道)。(一)主桥主桥长米,采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为米,边中跨度比。为了在施工中增加梁体刚度,改善梁体内力,减少跨中的挠度,在距离梁端米的位置设置两个临时辅助墩。主塔为花瓶型塔柱,采取墩塔固结的钢筋混凝土和部分施加预应力的配筋结构。塔柱全高米,其中下塔柱米;中塔柱米;上塔柱米,相应设置下横梁、中横梁、上横梁,塔柱、横梁均采用矩形截面空心箱结构,上塔柱为斜拉索锚固区。墩身高米,为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。主墩采取钻孔灌注群桩基础,桩径φ250cm,每个主墩承台下纵桥向设置两排,每排四根计根嵌岩桩。承台高米。主梁采用板梁结构形式,梁肋高米,高跨比,宽高比,跨宽比。主梁节段自块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式,其中:边跨加厚段为1’、2’、15’块,渐变段为3’、4’、11’~14’块块,标准段为5’~10’块。主梁设三向预应力,分悬臂施工索和后期连续索两种,采用φ钢绞线和φ平行钢丝。主梁从索塔处开始分块,块长米,中跨~块、边跨1’~12’块长米,边跨现浇段14’块件长米,15’块件长米,中跨合拢段块长米,边跨合拢段13’块件长米,主梁全长米。主梁设%的单向纵坡和%的双向横坡,同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度,其值分别为35cm和85cm。斜拉索采取平行双面索,扇形布置。每塔单面为根斜拉索和一根吊索,全桥共计根。标准节段斜拉索间距米,边跨13’~21’拉索为背索,索距米。索塔锚固区拉索间距分别为米、×米、×米。斜拉索暂定为φ的高强度低松弛平行钢绞线,拉索体系由外层采用防护管,内层环氧全涂装的钢绞线(Ⅲ)和拉索专用锚具()组成。(二)引桥引桥长米,采取×米部分预应力混凝土箱型连续梁。箱型截面为单箱三室,箱梁高米,桥面宽度与主桥相同。引桥下部结构均采用钢筋混凝土双柱式桥墩,人工挖孔灌注桩基础。墩柱底不设承台