电控悬架.ppt

第六节电控悬架
汽车底盘构造与维修
一、悬架的分类:
被动悬架:其结构参数不能主动适应在不同路面上遇到的情况。
主动悬架:其结构参数如:减振器阻尼力、弹簧刚度、车身高度等可随路面情况可变化。
半主动悬架:只控制减振器阻尼力的主动悬架。
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二、电控空气悬架的组成及工作原理
电控空气悬架主要有电控系统(控制单元ECU、高度控制传感器、转向传感器、节气门位置传感器、车速传感器、悬架控制开关等)和空气悬架系统(空气压缩机、空气弹簧、阻力可调减振器等)及执行器(悬架控制执行器、高度控制阀等)3部分组成。
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电控空气悬架工作原理:
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电控空气悬架的控制系统根据汽车行驶状况,由模式选择(LRC)开关、车速传感器、转向传感器、制动灯开关等部件获得的信息传递给悬架ECU,ECU经过计算并与设定值进行比较后发出控制信号使执行器工作,带动减振器的阻尼调节杆和回转阀转动来调节减振器阻尼力的大小,同时也带动空气弹簧气压缸的气阀控制杆旋转,从而改变悬架弹簧的刚度。
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对车身高度的控制是由ECU通过模式选择开关,车身高度传感器、车速传感器和门控灯开关等部件获得有关信息,经过计算并与设定值进行比较后发出控制信号使空气压缩机工作,给空气弹簧充气来提高车身高度或使排气电磁阀通电,打开电磁阀使空气弹簧排气来降低车身高度。
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三、主要零部件及工作原理
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1、悬架控制开关(模式选择开关)
凌志LS400乘用车悬架控制开关由LRC开关和高度控制开关组成。两开关都装在中央控制板的靠近驾驶座换档杆指示灯处。 LRC开关用于选择减振器和空气弹簧的工作模式(NORMAL AUTO)或(SPORT AUTO);高度控制开关用于选择所车身高度(NORMAL或HIGH)。 LRC开关还可以选择悬架的刚度和阻尼力。
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当LRC开关处于SPORT位置时,系统进入“高度行驶(硬状态)自动控制”;当LRC开关处于NORMAL位置时,系统对悬架刚度和阻尼进行常规值自动控制状态。此时悬架ECU根据车速传感器传入的信号,使悬架的刚度和阻尼力自动调整为软、中等或硬的某种状态。高度控制开关在选择车身高度时,当开关处于HIGH位置时,系统对车身高度进行“高值自动控制”;当开关处于NORMAL位置时,车身高度则进入“常规值自动控制”状态。
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2 、车身高度传感器
该传感器安装在车身与车桥之间,用来检测车身高度的变化和因道路不平而引起的悬架位移量,并将其转化电信号传送给悬架ECU。ECU根据输入的信号,控制空气压缩机工作或排气阀的开启,以增加或减少空气悬架主气室中的空气量,保持车身高度为需求值。车身高度传感器有光电式和霍尔效应式两种。
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