汽车悬架用扭杆弹簧技术条件与台架试验方法.pdf

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QC/T


E:\zhujb\中华人民共和国汽车行业标准厂企业标准\复件汽车悬架扭杆弹簧(备案).doc
QC/T ××××—××××
汽车悬架用扭杆弹簧技术条件与
台架试验方法
(征求意见稿)




20××-××-××发布 20××-××-××实施
国家发展和改革委员会发布
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前言

本标准参照日本 JIS B 2705 《ト-ツョンバ-》和 JASO C 604-84《自动車悬架用ぱね强度试验方
法》,结合我国实际使用情况及台架试验情况而制定。
本标准规定的疲劳寿命要求比日本 JASO C 604 标准略有提高。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位:长春汽车研究所、宁波跃进汽车前桥有限公司。
本标准主要起草人:张跃辉,蒋立盛,孟黎明。
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汽车悬架用扭杆弹簧技术条件与台架试验方法
1 范围
本标准规定了汽车悬架用扭杆弹簧技术条件与台架试验方法。
本标准适用于汽车悬架用扭杆弹簧(以下可简称“扭杆弹簧”或“弹簧”),有特殊要求及高于本
标准要求的弹簧除外。
2 规范性引用文件
下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本军委
有效。所有标准都会被修订,适用本标准的各方应探讨适用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1222 弹簧钢
GB/T 3077 合金结构钢技术条件
GB/T 5617 钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层的测定
GB/T ~ 圆柱直齿渐开线花键
GB/T3207 银亮钢
3 术语和定义

扭杆弹簧长度
图1中L

扭杆弹簧直径图1扭杆弹簧
图1中d

最大试验扭矩
悬架控制臂反向撞击缓冲块时,作用在扭杆弹簧上的扭矩。缓冲块压缩量约为整个高度的1/3。

弹簧动行程
最大试验扭矩时弹簧扭转角与满载位置时弹簧扭转角之差。
4 技术要求
产品与图样
产品应符合本标准要求,并按经规定的程序批准的图样及技术文件制造
材料
扭杆弹簧所用材料应符合GB/T 1222或GB/T 3077标准的规定,也允许采用能满足本标准要求的其他
材料,所用银亮材应符合GB/T 3207标准的规定。
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硬度
扭杆弹簧推荐采用表面中频淬火热处理工艺,中频淬火后表面硬度不低于50HRC,花键处允许降低2
个硬度单位。硬化层深度应符合产品图样的规定,有效硬化层检测按GB/T 5617。
对于采用淬火、回火热处理工艺的扭杆弹簧,回火后表面硬度为44~52HRC。
形状和尺寸
扭杆弹簧联结端形状和尺寸
扭杆弹簧两端推荐采用无切削加工的直齿渐开线花键联结,花键标准压力角为45°,
和1两种。
花键大径上偏差为0,,花键其他尺寸可按GB/T ~。
直径、长度及直线度偏差
扭杆弹簧