广州某地铁站通风空调设计..doc

广州某地铁站通风空调设计    摘要:从设计标准、通风空调系统形式及气流组织、通风空调系统的噪声控制等方面详细阐述了广州某地铁站的通风空调设计。关键词:地铁通风空调设计中图分类号:S611文献标识码:A文章编号: 地铁站通风空调系统为工作人员和乘客提供了较舒适的环境,车站和区间的火灾排烟系统以及区间的通风系统,对确保地铁车站的安全及地铁的正常运营和乘客的生命财产安全具有极其重要的作用,因此在设计中系统尽量做到技术合理、安全可靠、经济实用。本文针对地铁工程的特殊性,参照相关要求及规范,介绍广州某地铁站通风空调系统的设计情况。 1工程概况本站位于XX大道与规划XX路交汇处,XX大道规划道路宽65m,现已建设完成。车站位于XX大道南侧地下,线路基本走向为东西向,车站南面为规划的XX路,北面现状为中低层厂房,周边的规划目前还未完善。车站为地下二层岛式车站,,。 2主要设计参数及标准 1)℃,℃℃ 2)℃,℃℃ 1)车站内公共区设计参数站厅干球温度:℃相对湿度:40~65% 站台干球温度:℃相对湿度:40~65% 地下换乘平台干球温度:℃相对湿度:40~65% 温度波动范围±1℃ 2)商铺、银行干球温度:℃相对湿度:40~65% 温度波动范围±1℃ 3)出入口通道(超过60m时)干球温度:30℃相对湿度不作控制 1)车站公共区空调季节小新风运行时取下面两者最大值: (1)每个计算人员按20m3/h·人; (2)新风量不小于系统总送风量的10%。地下车站公共区空调季节全新风运行或非空调季节全通风:每个计算人员按30m3/。 2)车站设备管理用房区(1)每个计算人员按30m3/h·人;(2)新风量不小于系统总送风量的10%。 、站厅取△T≈10℃变电所设备用房:△T≈15℃其他设备管理用房:△T≈10℃ <‰可吸入颗粒物的日平均浓度< 金属风管最大排烟风速≤20m/s非金属风管最大排烟风速≤15m/s 钢制风管:主风管风速≤8m/s分支风管风速3~6m/s混凝土风道风速≤6m/s 自然引风道风速1~3m/s ≤70dB(A) 通风及空调机房≤90dB(A) 管理用房≤60dB(A) 3车站通风空调系统 ,在靠近车站区间上设置可逆隧道风机(共4台)和相应的风阀。风机风量为60m3/s,全压900Pa,轮毂尺寸Φ2300x1500,设置在现有区间隧道风机房内,采用卧式安装。 ,每端隧道排风量按远期为40m3/s设计。在A、B端各设置一台轴流风机,每台排风量为40m3/s,全压600Pa,风机采用变频控制;轨顶排风道和站台下排风道均采用土建式风道,通过集中风室或风道把