克令吊管理及故障排除.doc

NurfürdenpersönlichenfürStudien,Forschung,。我司08年8月三条船共安装12台这种克令吊,由于时间短缺,在制造安装方面有一定的缺陷,制造商连一本正规说明书都没有,加上使用管理不当,使得刚出厂一年多的时间就出现不少故障。大体上有二个方面,第一人为的、第二设备上的,给船东在经济上造成一定的损失,也给船员弟兄带来不少苦头。为了改变这种状况。必须迅速采取有效措施,尽量减少损失。出现的大小故障繁多,现将常见毛病及解决方法总结一下供大家参考,有不足之处还望指出。,与老式传统的液压式操作机构不同。它的传递是电气控制信号,操作方便,不受距离影响,可以进行无级限速‘所以在操作中主令开关手柄不能一下子推到底。要慢慢向前或向后推,这样才能使克令吊正常使用。在东南亚几个国家,码头工人工人很懒,千方百计来搞坏设备,使他们能得到休息,待工。所以1)野蛮操作不听劝告。不按操作规程操作。上来操作就是把主令开关手柄一下子推到底。造成压力冲击力太大,油管接头承受不了。)操作工人有时把加热器开关打开,,使吊无法工作。3)有时把紧急停止按钮按下。4)有时开关主令乱搬,不按前后左右顺序操纵,他们来一个斜角,使克令吊又能上升又能旋转,有时操纵手柄也被搞坏。到这些地方,确实对我们的检修工作是一种大难题。,有时破裂。回转油马达接触面漏油内部轴封漏油。吊臂底座轴承销子上的油孔距离不对(外面平面到轴承油槽)。及只有一个油眼孔,牛油加不进,使轴承容易损坏。油柜出口无滤器,而且出口阀在油柜的底部(应该在油柜低平面稍高5公分左右),造成调压阀的细滤器及一些阻尼块堵塞,油泵电磁溢流阀及底座活塞卡住,油马达接触面加工粗糙,不密封造成漏油,温度控制中间接触器功率太小,接触器烧坏,回转油马达底座固定螺丝。橡皮圈质量等问题。,船上都配有气压牛油枪,最好用它加油,必须从轴旁看有牛油挤出为止。,回油滤器清洗,油冷却器清洗,旋转马达底脚螺丝检查,如发现有漏油的地方马上上紧,最好每台配上二个干净的桶作接油使用,随时回收使用。,。(A,B阀)6个,油泵电磁溢流阀一组,待有故障时马上调换使用,可以节省时间,节省液压油的消耗,把换下来的清洁检查(原来船上什么也没有)电磁溢流阀底座油管大小接头应配两个,船员检查频繁,一不小心容易折断,船上一般没有这种接头,最好给船上配两个。螺丝孔内有一个阻尼孔,用Ф8m/m细牙内六角闷头最好给船上配两个。卸载电磁阀插座DC24V配两个。操纵手柄开关一只,起升放大器中间继电器LC1-D0610N220v,HH54PAC220V各一只。施耐德高分断路器2P20A一个。,当使用时间一长,或高温后容易老化,漏油。最好更换(没有备件可以暂用螺丝闷死)。,如听到克令吊吊臂轴承有声音,马上加牛油,让牛油挤出。,油柜出口阀要关闭,要注意出口阀盘根漏油,一定要收紧,尽量减少漏油(但抵港检查试验前一定要打开此阀)常见故障及排除A端(进)吊钩上、变幅上、回转(右转)B端(出)吊钩下、变幅下、回转(左转)起升,变幅上升不动作或速度太慢。起升、变幅溢流阀(A)端阻尼器堵住,更换清洁溢流阀,如速度太慢可以把溢流阀调压阀调高一下。也有可能多路换向阀电磁阀堵住,撤下清洗。检查主油泵工作压力。起升,变幅下降不动作或速度太慢。起升、变幅溢流阀(B)端阻尼器堵死,更换清洁溢流阀,如速度太慢可以把溢流阀调压阀调高一下。也有可能多路换向阀电磁阀堵住,撤下清洗。检查主油泵工作压力三,回转(右转)不动作和速度太慢。A端阻尼器堵死,更换清洁溢流阀,如速度太慢可以把溢流阀调压阀调高一下。也有可能多路换向阀电磁阀堵住,撤下清洗。回转(左转)不动作和速度太慢。检查主油泵工作压力B端阻尼器堵死,更换清洁溢流阀,,撤下清洗。主油泵不起压力。(压力太低,产生吊货吊不起,或速度太慢。)油泵起压电磁阀卡住。(第二个调压阀压力调高或清洁活络,此阀有时会卡着。)压力切换阀或压差阀阻尼器堵死(这组第二个压差调压阀阀有时会卡着。)主油泵底部安全阀调高采取措施:解体清洗,压力调整,如仍不动作,按主油泵压力调节步骤进行