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成都双流国际机场5#、6#滑行道及站坪改造道面施工技术总结  中铁十四局集团二公司 ****摘要:总结成都双流国际机场5#、6#滑行道及站坪改造工程的道面施工。主题词:滑行道及站坪    道面    ,属旧道面改造,为大面积的混凝土道面工程。道面设计停靠机型为B747-400,道面结构为40厘米水泥混凝土面层()+2厘米石屑找平层+18厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定砂砾。40厘米面层纵缝采用企口缝形式,横缝采用假缝形式,聚氨酯胶嵌缝。与旧道面平缝衔接处设平缝加筋。主要工程量:,,挖运土方4万立方米,。,自卸车运输,纵向跳仓连续人工摊铺混凝土的施工工艺,而后填仓。覆盖麻袋洒水养生。混凝土浇注顺序图4     4’       4’’5     5’        5’’工艺流程图如下:,并制定技术交底。根据混凝土道面施工规模,确定施工人数,并进行详细的分工及岗前培训。模板采用3毫米厚钢板冲压成的阴企口模板,采用蝴蝶结与支撑杆加固模板。准备足够的防雨(防晒)棚。拌合站调试后进行试拌,其他的机具能正常运行,主要机具要有备用。对经纬仪、水准仪、抗折试验机等仪器进行鉴定校核。根据接桩复测资料,在相邻旧板上按照设计分块图的板块尺寸测放点位,作为支立模板和切缝的控制点。将业主所交水准点引至施工区内。及时提交道面混凝土配合比报请监理批准。、加固及校核用经纬仪通过已测放的控制点按假缝间距放出模板支立点位,用油漆标示,并用墨线弹出企口缝线。测出点位处标高,在控制点内侧打入钢钎,其高度大于道面厚度,并且稍向外倾斜。在钢钎间挂白线,通过调整钢钎倾斜度及白线高度使白线在设计企口缝顶位置。将模板沿墨线分布开,再立模加固。根据撑杆长在墨线外适当位置用电钻在基础层上钻圆孔,并打入φ20mm螺纹钢钎。钢钎必须有足够深度,以保证有足够的稳定性。将蝴蝶结套到钢钎上,短撑杆一端φ8mm圆钢插入模板竖肋下部孔内,另一端用两个螺母卡紧在蝴蝶结垂直钢片上。长撑杆撑在模板竖肋上部孔内及蝴蝶结斜钢片上。在模板下垫木片使其达到设计标高,移动蝴蝶结使下撑杆大体水平。调整撑杆双螺母位置使模板顶内侧紧靠白线,且模板在同一垂直面内,调整好后用木楔打入蝴蝶结的钢管内,使其固定。每节模板加固三组支撑。模板间用φ12mm螺栓联接。模板加固完后用经纬仪检查平面位置及直线性,用水准仪及三米靠尺检查高程及顶面平整度,模板接头要紧密平顺,不得有离缝、前后错台及高低不平现象。检查合格后涂刷脱模剂,模板的接头处用腻子严密封堵,确保不漏浆。在浇注混凝土前用20cm宽的油毡一半宽铺在基础层上,一半宽铺在模板内侧,将模板与基础层之间的缝隙封堵住。。每次开盘前,由实验室填发配料单,并进行坍落度的试验。,使搅拌充分均匀。混凝土采用自卸车运输。每接一盘料,自卸车应前后移动,防止混凝土流动产生离析。天气炎热或大风时,应加以覆盖遮蔽。、检查静电接地、灯坑、给水栓井是否按设计安装完毕,合格后填写隐蔽工程检查证。洒水湿润石屑找平层,但不得积水。自卸车倒车至卸料位置卸料后,人工用铁锹反扣摊铺,预留15~20%的沉落量。摊铺分两层进行,下层为总厚度的3/5,上下两层间隔时间,以混凝土的初凝时间为准,一般错开3~5米。摊铺填仓混凝土的时间,按两侧混凝土道面中最晚的浇筑时间算起,见下表:允许最早摊铺填仓砼板时间序号昼夜平均气温(℃)时间(天)1582106315542045≥253   摊铺填仓混凝土时,应注意避免将砼撒到相邻的砼板上,拉毛后立即清扫,用钢丝刷净。在摊铺浇筑过程中,如遇下雨,及时将防雨棚罩住工作面,揉浆、做面、拉毛等工作可在里面进行。并及时通知拌合站停止拌料,在合适位置按规范留施工缝。。平板震捣器在每一板的位置上滞留时间,一般为30~45秒,每次移位需重叠10厘米。插入振捣棒应快插慢提,震捣棒每一棒位的震捣时间为20~30秒,以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆为度,特别加强对企口位置的震捣。,人工仔细找平,去高补低,使其略高于模板。震动梁运行时前面要有积结的混凝土,梁底出现空隙时,人工往梁前补料,再用震动梁来回往返整平提浆。,清洗干净表面。然后滚筒来回滚动揉