四驱圣经.doc

?全时四驱,分时四驱,适时四驱,超选四驱。全时四驱:FULLTIME4WD无论何时何地,都为四轮驱动,有中央差速器。中央差速器可以锁定。(参考陆巡,霸道)全时四驱可提高车辆在普通路面的抓地力和过弯转向性能。分时四驱:PartTime4WD可由人来控制分动器,选择两驱或四驱。一般有四个档位—2H,4H,4L,N。没有中央差速器。在铺装路面不能使用四驱,否则转向困难,损坏机件。适时四驱:RealTime4WD适合于前横置发动机前驱平台。平时为两驱,当遇湿滑路面,有驱动轮打滑时,由电脑自动控制接通四驱(电控离合器,可按比例分配前后轴驱动力,非硬连接)。早期为简单的硅油离合器,如本田CRV。不能人为控制,缺乏驾车乐趣。目前多种SUV带有手动锁止钮。欧系车很多配瑞典的HALDEX适时四驱系统,该系统的最新版在正常行驶时后轮就被分配10%的动力,所以号称全时四驱,其与具有中差的全时四驱具有本质的差别。另一分支则是以日本JECKT公司提供的四驱为代表的日系车,像丰田的RAV4和汉兰达等等。超选四驱:SuperSelect4WD三菱的独门绝技。,全时四驱,分时四驱,可由人来选择。有5个档位:2H,4H,4Hlock,4Llock,N。,SUV四驱模式北京Jeep212:机械手柄分时四驱。小切(jeep2500,2700,骑士):机械手柄分时四驱(也有全时分动箱)。大切:全时四驱,可根据路况自动将动力分配给任一驱动轮。(打滑车轮不分配给动力),比较特别。**注**:JEEP有很多车型,如小切,大切,牧马人,指南者,指挥官等,共有9种四驱模式,但都可以归类到前述的4种四驱形式中。本田CRV:适时四驱,采用硅油离合器,只适合轻度越野。丰田RAV4:适时四驱,电控离合器,有电子差速锁。日产奇骏:X-Trail,适时多模式四驱(2H,auto,4H),电控分动器(多片式差速器),有电子差速锁。森林人:SubaruForester,富士重工,左右对称全时四驱(半轴长度相等),LSD中央差速器和后差速器,无中差锁和低速档。铃木超级维特拉:GrandVitara全时四驱,纯正机械式中央差速器,带锁,有低速档。丰田陆地巡洋舰:LandCruiser,全时四驱,带中,后差速锁,中差为托森。(中差锁定按钮+后差锁定旋钮+H-N-L手柄)丰田霸道(PRADO):全时四驱,中差为托森,有电控差速锁,后轮防滑差速器。**注**陆巡和霸道也有分时四驱配置--(H-HL-N-LL手柄),注意车后标志,GX为分时四驱,VX为全时四驱。日产PALADIN:分时四驱,手柄分动器,前轮自由轮毂。日产PATROL:分时四驱。JEEP牧马人:分时四驱,带前,后差速锁。三菱帕杰罗:PAJERO,超选四驱,带后差速锁。帕杰罗速跑pajerosport铃木吉姆尼:Jimny,电控分时四驱。猎豹飞腾:超选四驱,后桥防滑差速器。可惜09款飞腾已改为电控分时四驱,与国内大多数SUV相同的四驱模式,失去了竞争优势。长城哈弗:电控分时四驱。长丰CS6,CS7:电控分时四驱,CS6有前轮轮边离合器,伊顿锁止式差速器。陆风X6:手柄分时四驱。仿五十铃ISUZUREDEO。新版X6,X9,X8已改为电控四驱,前轮自动自由轮毂。(四驱变两驱后,要倒车3米)现代途胜:Tucsun,适时四驱。现代圣达菲:适时四驱。KIA狮跑:sportage,适时四驱。奇瑞瑞虎:,带后桥防滑差速器。宝马X5:全时四驱。奔驰G:全时四驱,前中后差速锁。路虎:LandRover全时四驱,电子差速锁。路虎揽胜RangeRover悍马:Hummer全时四驱,前中后托森差速器,带锁。东风猛士:四轮独立悬挂,高低速全时四驱,前中后托森差速器,中差锁。北汽勇士:分时四驱。东风奥丁:PALADIN外形,分时四驱。大众途锐:Touareg,全时四驱,电脑主动电控差速锁,越野低速档。大众途观:Tiguan,适时四驱,有offroad按钮。保时捷卡宴:PorscheCayenne,全时四驱,电脑主动电控差速锁,越野低速。奥迪Q7:全时四驱,托森差速器,无越野低速档。FJ酷路泽:FJCruiser分时四驱,纪念当年的FJ40版。F-发动机型号,J-底盘型号。五十铃竞技者:ISUZUREDEO分时四驱雪佛兰开拓者::纯机械式自动锁止差速器。昂贵。托森公司已被丰田收购。电子差速锁:ABS的延伸应用,不添加任何新硬件。制动打滑车轮,以把动力保留给有附着力的车轮。皮卡:Pickup切诺基:cherokee雪佛兰:chevrolet涡轮增压:TurboTSI+DSG:涡轮增压缸内直喷+—4X4,