:自惠山新城的惠山大道→跨锡北运河、沪宁高速公路→规划沿河路→锡澄路→庆丰路→锡沪路→下穿沪宁铁路→工运路→中山路→清扬路→下穿京杭大运河→南湖大道→观山路→青祁路→终点雪浪,线路全长约30公里,,地下线约22公里。,水系发育,地势平坦,~,系典型的水网化平原。场地约60m以浅地基土属第四系(Q)沉积地层。主要分为8个工程地质层,21个工程地质亚层及子亚层。地下区间主要位于③3层粉土夹粉质粘土、⑤1层淤泥质粉质粘土、⑥1粘土层,~。,分别是:浅层孔隙潜水含水层()、浅层孔隙弱承压含水层(~)、深层第Ⅰ承压含水层(地面下6~10m)、第Ⅱ承压含水层(地面下40~50m)。潜水主要赋存于浅部①1、①2填土层,富水性差。对车站和区间盾构施工影响最大的为第二层浅层孔隙弱承压含水层,含水层为③3粉土夹粉质粘土层、④粉砂层,富水性一般~中等,上下隔水层为③1粘土层、⑤粉质粘土层、⑥1-1粉质粘土层,因此具有微承压性。第Ⅰ承压水主要赋存于⑥3粉土、⑦2粉砂、⑧2b粉土夹粉质粘土及⑧4粉砂层,含水量较丰富。第Ⅱ承压含水层主要赋存于⑨2细砂夹粉砂层中,含水量丰富。、特殊类岩土(软土、砂土)及地裂缝、岩溶塌陷等。,最大纵坡为28‰。无锡地铁1号线有18个地下区间采用盾构法,。从隧道顶部到地面的覆土深度,,。区间长度最长2354m,最短为416m。(1)沿线建(构)筑物概况无锡地铁1号线区间隧道沿线穿越大量居民楼、工厂厂房、地面河道、地下框架桥涵、规划大型综合交通枢纽、新建沪宁城际铁路站场、既有沪宁铁路站场、大型地下广场、城市桥梁、城市商贸中心等建(构)筑物。对区间沿线建(构)筑物的保护是无锡地铁1号线工程的重点和难点,也是衡量工程建设质量的重要标准。(2)区间沿线建(构)筑物关系分类区间沿线与建(构)筑物关系主要分为以下几种情况:(1)区间隧道全部位于建(构)筑物下方:如锡澄二村居民楼、庆丰小区居民楼、新建沪宁城际铁路站场、既有沪宁铁路站场、火车站售票处、火车站站前地下广场、绿洲商场、水曲巷小区、南洋花园、木犀苑小区、南洋花园、解放环路及崇宁路人防工程、清扬路多座桥涵等;(2)区间隧道部分下穿建(构)筑物:如站前商贸城、中山北路改造工程4#楼、家乐福超市等等;(3)区间隧道侧下方近距离经过建(构)筑物:如通顺桥、工运桥、中山南路改造工程5#楼、6#楼、木犀苑小区部分建筑、永丰大厦、华清大桥等。,无锡地铁一号线工程盾构区间分为四大区段,工程筹划计划安排12台盾构机。第一台盾构机始发时间为2010年7月;在2010年底前需提供9台盾构机。(地面环境)最低:-18℃最高:+6
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