上海复旦大学软件学院毕业论文设计上海复旦大学软件学院毕业论文设计基于内外转子差速发电机的发电减速带设计说明书设计者:徐一冰,周志宇,张强波吕升,俞梦哲,孙浩媛,曾静茹(西北工业大学动力与能源学院)上海复旦大学软件学院毕业论文设计上海复旦大学软件学院毕业论文设计目录双转子差速发电机的发电减速带一、......................................3二、....................................................................................................................................................................................................................................................8三、.................................................................................................................9上海复旦大学软件学院毕业论文设计上海复旦大学软件学院毕业论文设计一、研制背景及意义我国城市的各级道路路口,车辆众多,人口密集,是交通事故的高发地带,设置一条有效的减速带是非常有必要的。而且,路口每天的车流量是非常可观的。长年的、大量的车辆实际上蕴含着巨大的能量,在目前情况下却白白浪费,不能合理地利用。发电减速带正是基于现状,结合中国城市道路交通车流量大、常常需要强制减速的实际情况,创新地提出了将减速带进行合理改造,在保证交通安全的前提下,将车辆通过道路路口减速带时的重力势能转换成电能,供红绿灯等路段用电器工作的创新性产品设计。本产品原理成熟,制造成本低廉,有广泛的应用前景。并且,发电减速带的设计开拓了新能源利用的视野,体现了创新,环保的时代精神,符合节能,减排的设计理念。二、设计方案1工作原理●半程往返式的机构死点克服方法:我们都知道曲柄连杆的结构存在机构死点,可能会导致机械传动装置再某些位置的卡死,如当连杆恰好通过曲柄中心时,通常我们是借助带轮的惯性来通过死点位置并使带轮转向保持不变,这里我们提出了一种新的机构死点克服方法:通过控制摇杆的长度,使凸轮只能在其原来的半个周期内转动,既摇杆在转动的起始时刻和终止时刻均不处于凸轮的几何顶点处,并上海复旦大学软件学院毕业论文设计上海复旦大学软件学院毕业论文设计且在转动过程中不经过机构死点。这样,凸轮将在一半圆周之内往复摆动,不会出现死点卡死的现象。●内外转子差速发电机利用以上的死点克服方法的传动机构,其机械能的利用将不可避免的用到内外转子差速发电机。所谓内外转子差速发电机,即将一般的感应发电机的转子和定子通过不同的转轴(内转子转轴和外转子转轴)固定于发电机箱体内,内外转子转轴实现相互反向的定轴转动,通过转向控制机构的束缚,其间将必定存在一定的相对速度,有电磁感应发电的定律可知,内
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