第七讲ve泵调试基础.doc

第七讲 VE泵调试基础本讲要求:从力的平衡关系角度,分析调试各参数的含义,要求每个调试工掌握正确的调试方法,提高解决问题的能力,树立调试新品种油泵的信心,更好地为新产品的试制开发服务,为公司各种新产品尽快走向市场铺平道路。1、(预调)—调整总油量调节螺钉1)调速弹簧预紧力足够大,确保作用点在标定点之后。2)转速为扭矩点转速,气压为满气压。3)调整调压阀,检查泵腔压力、回油量、回油温度是否在调试卡规定的范围之内。轻敲堵塞,防止敲过。)按调试卡要求,检查各转速下的泵腔压力。调试卡规定,一般都是两个点,扭矩点和标定点。有时候,扭矩点泵腔压力合适,标定点泵腔压力高或低,可以更换回油螺钉或调压阀;如果换回油螺钉、调压阀无效,只能考虑换输油泵部件。—如超差,更换回油螺钉1)回油量和泵腔压力是相互影响的,有时候,回油螺钉回油孔小或堵塞,回油量就会小,更换回油螺钉后,回油量加大了,泵腔压力就会变小。道理很浅显,但是在具体做的时候并不是每个人都做得很好,个别调试工一直用一个回油螺钉调泵,甚至这个回油螺钉堵塞了还不知道。因此,车间一再强调,每台泵在调试完成后,必须将调试用的回油螺钉拧到调试好的泵上。(精调)VE泵调速系统简图1)扭矩点满气压油量的调整。扭矩点油量调整是我们调试油泵的基准。有的书上把标定点参数的调整作为油泵调试的基准,这只是一个参考标准不同的问题,对我们分析问题的方法没有影响。影响扭矩点油量的因素有限烟器锥形偏心轴的起始位置;膜片行程(即隔套的厚度);总油量调节螺钉;负校正内外簧垫的数量。总油量调节螺钉改变的是调速支架的角度,总油量调整螺钉向里拧,调速支架绕支承螺钉顺时针转,带动调速器球头向泵头端移动,使控制套移向大油门位置;总油量调整螺钉向外拧,调速支架绕支承螺钉逆时针转,带动调速器球头远离泵头端,使控制套移向小油门位置。偏心轴的高度与角度改变的是调速摇架的角度。当油泵在低于作用点转速下运转时,飞锤的离心力较小,作用在调速套筒上的轴向分力小于调速弹簧的预紧力,调速弹簧拉动调速摇架与限烟器杠杆接触,限烟器杠杆通过移动销与偏心轴接触,偏心轴的位置与角度决定了调速摇架的角度。我们目前调试的VE泵,只有VE05使用了带偏心的偏心轴,偏心轴旋转一个角度,移动销的位置就会改变,从而影响调速器摇架的角度;而其它型号的VE泵,使用的偏心轴都不带偏心,偏心轴角度的改变并不影响扭矩点的油量。偏心轴的高度受隔套的控制,在满气压下,偏心轴与隔套接触,增加隔套的厚度,偏心轴向上移动,通过移动销带到限烟器杠杆转动,从而改变了摇架的角度,摇架带到调速器球头销运动,使油量控制套达到一个新的平衡位置。负校正内外簧调整垫片的厚度改变了负校正弹簧的预紧力,使负校正作用点转速改变,而飞锤作用在调速套筒的轴向推力是一定的,负校正簧的力改变了,调速套筒的平衡位置也就改变了,2)标定点及中间转速油量可调整负校正弹簧垫,加减垫片的数量与不同型号油泵的特性有关。根据力的平衡关系,在中高速段,也就是我们最常调整的500转至标定点的广大范围内,飞锤力与负校正弹簧力之间是一对平衡力的关系。速度特性的影响因素。附图:速度特性曲线族附图:VE泵行程曲线附图:负校正工作状态示意图附表:VE2109速度特性分析转速气压调试卡