新建吉林至珲春铁路工程JHZQ-4标段DK161+300~DK161+500段路基试验段专项施工方案中铁九局集团有限公司二O一一年七月十五日新建吉林至珲春铁路工程JHZQ-4标段DK161+300~DK161+500段路基试验段专项施工方案项目名称:建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:新建吉林至珲春铁路客运专线工程长吉城际铁路有限责任公司(吉图珲)中铁工程设计咨询集团有限公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司中铁九局集团有限公司吉图珲客专JHS-Ⅳ标项目经理部二工区编制人:审核人:审定人:审批人:年年年年月月月月日日日日TA1-4施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建吉林至珲春铁路客运专线工程施工合同段:Ⅳ标段编号:致:黑龙江中铁建设监理有限责任公司(监理站)我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK159+~DK162+(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:施工组织设计(方案)承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师审查意见:专业监理工程师日期总监理工程师意见:监理站(章)总监理工程师日注:1、本表一式5份,承包单位2份,监理单位2份、指挥部1份。2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。期路基试验段施工方案一、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路路基土工合成材料应用设计规范》(TB10118-2006)《路基工程施工质量控制手册》《试验与检测工作质量控制手册》《新建吉林至珲春客运专线路基沉降变形监测设计图》《新建吉林至珲春客运专线路基设计大样图集》《铁路工程土工试验规程》9《客运专线铁路工程施工质量验收标准》、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定,科学合理地制订施工方案和方法,明确施工工艺。、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款,各项指标控制同步进行。、安全、工期、成本之间的对立统一关系,确保创铁道部安全标准工地和优质工程。、新工艺、新材料、新设备,将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势,采用先进的施工技术,科学安排施工程序,运用网络技术,组织连续均衡的施工。,合理安排施工顺序,实现整体推进,均衡生产。,保证重点的同时突破工程的难点,对整个工程统筹组织,合理安排工序衔接。,重视环保,采取有效措施控制污染,合理利用土地资源。二、工程概况本段路基起讫里程DK159+~DK162+,,其中DK159+~DK160+600段路基地基处理采用预应力管桩加固,DK160+600~DK161++881~DK162+077段路基地基处理采用CFG桩加固,,地基处理施工完成后按设计及规范要求填筑路基,路堤由基底表层和基床底层组成,,,隔断层以下1米范围内采用非冻胀性A、B组填料填筑,、B组填料填筑,基床以下填筑相应合格填料。,。选取DK161+300-DK161+500段路基为试验段,。三、,路基在开工前要做试验段,选择地质条件、断面形式具有代表性的地段,采用不同的施工方案试验,从中选出路基施工的最佳方案指导本段路基工程施工。试验所用的材料(碎石、砂选自德胜采石场和移挖作填,填料取自德胜取土场和机具(见详表)与将来全面施工所用的材料和机具相同。通过对褥垫层进行压实系数、K30测试;基床以下每层填筑摊铺压实后进行K30、Evd、压实系数进行试验;基床底层每层填筑摊铺压实后进行K30、压实系数、Evd试验,来获取褥垫层、路基基床以下及基床底层填筑施工最佳机械配套施工方式、适宜的松铺厚度、松铺系数和相应的碾压遍数等各项施工参数和施工细节,进行方案的可行性总结从而指导本段路基的整体施工。完工后及时写出试验报告,试验结果经监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据。,通过对压实遍数与压实质量的关系曲线分析,总结满足路堤不同部位压实标准的最经济合理的压实
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