浅谈铁路房建设备建筑限界管理的探讨.doc

浅谈铁路房建设备建筑限界管理的探讨本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 铁路建筑限界是确保铁路安全运行的重要技术参数,是铁路房建专业技术设备都必须坚守的技术红线,不得逾越。近年来,随着我国也得到长足发展,一大批高铁客站投入运营,靓丽的站台、雨棚为旅客提供了便捷、舒适乘降条件,它们在为旅客提供“方便出行”的同时,也对其设计、施工、维护运营单位和人员提出了更严格的要求。近年来,出现了多起站台侵限刮蹭列车事件,严重危及行车安全。因此,如何确保站台、雨棚等铁路房建设备满足建筑限界要求,中国论文网不发生侵限事件,是房建专业人员迫切需要解决的课题。下面就铁路房建设备建筑限界管理谈一些个人认识。 1房建设备侵限的表象房建设备侵限是指房屋构筑物(如站台、雨棚、天桥、高架候车室结构柱)侵入列车运行安全空间,可能在列车与房屋构筑物间发生刮蹭、碰撞。这个列车运行所需的安全空间,是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓,这就是铁路的建筑限界。建筑限界需按照中国铁路总公司印发的《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)有关建筑限界规定执行。凡是房屋构筑物侵入铁路的建筑限界,就判定房建设备侵限。房建设备常见侵限具体表现为:站台墙倾斜侵限、站台帽砖松动外移侵限、站台曲线段侵限、雨棚横向挑梁端头侵限、雨棚封檐松脱侵限、雨棚沉降缝盖板松脱侵限、线路间雨棚柱侵限、高架候车室结构柱侵限等。中国论文网教你写论文 2侵限原因分析造成站台、雨棚等房建设备侵限的原因很多,既要从设计、施工、验收各个阶段予以考虑,也要从介入、运营维护来进行分析。 1)设计单位房建专业和线路(站场)专业配合不够密切,限界设计不明确。 、站台限界、雨棚限界综合考虑不周,出现不能同时满足的现象;、站台、雨棚排水统筹协调不密切,雨排水渗灌站台基础,站台墙下沉倾斜;(吊顶板、封檐板)设计不明确,导致施工随意,易发生脱落,潜藏侵限隐患;、雨棚,建筑限界设计不明确,限界加宽范围考虑不周;,没有及时发现设计不明确或错误之处并加以指正。中国论文网各种论文代写 2)施工质量差。这是导致站台、雨棚等房建设备侵限的主要原因。 ,对限界控制不重视;。一是线路与站台(雨棚)定位控制出现偏差,常表现为整体侵限;二是站台、雨棚自身尺寸控制出现偏差,常表现为局部侵限;,处置不科学,埋下侵限后患;,站台填筑质量差,造成不均匀下沉和倾斜。 3)振动、热胀冷缩或冻胀引起站台帽石砖凸起、挤出。 ,填缝材料质量不合格,在频繁振动、热胀冷缩的作用下,站台帽石砖及其垫层发生凸起和挤出;、地势低洼,地下水位较高,土的含水量大,冬季发生冻胀,站台墙向线路倾斜侵限、站台面顶起;到春融季节,病害大幅减轻。 4)雨棚排水管断裂,雨水渗灌站台基础。暗埋于站台回填土中的雨排水管断裂,雨水冲刷填土,造成站台墙、站台面下沉、站台墙倾斜。 5)提前介入作用发挥不突出。