广州市地铁站地下空间的商业开发利用初探.doc

广州市地铁站地下空间的商业开发利用初探本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意![摘要]本文通过对广州地铁站地下空间商业利用的实地调查,发现目前广州地铁站地下空间利用存在问题,如商业用地种类过少,地下开发规模过小,未能有效结合其他地下空间利用方式等,最后指出广州地铁站应结合其附近的地上和地下空间,综合多种地下空间开发方式,以形成大规模的地下空间综合系统。[关键词]广州地铁站地下空间商业利用一、前言地铁是一种可以独立运行的交通系统,是现代化城市的标志,是合理利用城市地下空间资源的典范,在合理开发利用城市地下空间资源的同时,带动了城市地下空间的开发和利用,形成了地下空间开发的规模效应,拓展城市资源,促进城市的立体化发展,是解决中心城区高密度疏散,扩充基础设施容量,达到人车立体分流,寻求人文景观与自然环境的均衡和统一,减少环境污染,节约土地资源等许多问题的有效途径。 1863年,世界上第一条地铁在伦敦投入使用,至今地铁得到许多大城市的青睐,到2000年全世界已有115个城市修建了7000公里地铁。目前国内外部分修建了地铁的城市已成功的实现了地上地下土地的综合立体利用,为城市的更好发展创造了条件。上海较具规模的地下商城、地下街道均沿地铁线展开,沿地铁线展开的还有一些单建的地下车库,它们兼有商业与交通两大功能。香港地铁是世界上为数不多的地铁经营没有严重亏损的地铁公司之一。其原因除了公司有权根据通胀率每年对占地铁总收入大部分的票价进行调整外,资源性收入在香港地铁经营结构中占相当比重,1989年~2001年,房地产、商贸、广告等资源开发性收益逐年增大,2001年占总收入的四分之一,其中很大部分应归功于其对地下空间的有效、综合开发与利用。美国是世界上拥有地铁最多的国家,现有地铁约1230公里,占世界地铁的21%。目前国内外关于轨道交通与城市地上的土地利用之间关系的研究,以及关于地下空间开发的研究较多,而关于地铁站附近的地下商业空间利用开发的研究较少,因此我们对广州市地铁站的地下商业空间利用情况做了一个初步的调查与分析。二、广州市地铁站地下空间的商业开发利用情况 ,为地铁一号线和二号线,两条线路有一个交汇站,为公园前站。广州地铁一号线首段西朗—黄沙于1997年建成通车,全程从西朗至广州火车东站,线路全长为公里。2000年地铁一号线年客运量达6441万人次,大约使5%的公交出行人流分流到地下,2000年运营收入达19199万元,运营支出21702万元,亏损达2503万元。2002年地铁一号线共运送乘客6629万人次。目前,地铁一号线沿线,共有8个大型综合商场及一个专业商场,总体供应量约为54万平方米。一号线的客流特征为:节假日客运量明显高于工作日,假日客流主要集中分布在体育西、公园前站,而最大断面位于公园前到东山口。广州地铁二号线首通段九站八区于2002年开通试运行,线路长公里,日均客车开行列次177次,日均乘坐人次万人次。到2003年7月27日,广州地铁二号线与一号线成网后客流增加明显,开通头一月,地铁总客流量(含一号线)高达1095万人次,日平均客流量万人次。两条线运营总里程万公里,