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检修见习心得体会————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 检修见习总结光阴如水,时间如梭!一个月短暂的时间转眼即逝第二个见习的地方——检修车间,已经见习结束。在这短短的一个月以来,我不断的努力学习,带着虚心学习的心态,不懂就问,在领导和同事的指导和帮助下,对车辆配件的作用有了更深一层次的了解,较圆满的完成各项工作任务,各个方面的能力也得到了提高,为今后下一步运用车间的见习阶段打下良好的基础。在这里我要感谢见习期中李安永主任和白斌副主任对我的关怀与照顾,我才能顺利的学习和掌握检修车间的工作流程和目的。重庆西车辆段检修车间轮对、探伤班组。这里是我的第一个见习的地方,因为从事的工作时间很短,而且书本上的知识和实际能力差距很大,加上自身的素质不高和对整个车间的业务水平不了解,所以一开始我就端正态度,从小事做起,打好基础,积极努力向师傅请教和同事学习,做好自己的本职工作,理论和实际相结合,学以致用轮对是转向架主要部件之一,是最终承载受车辆的载重与自重,并以其在钢轨上滚动完成车辆的运行,其整个工作运作是从转向架的分解到轮对班组这边,对轮对的录入(录入标识牌),初次外观检查,进行自动检测外部尺寸(踏面、轮缘、内轮辋、轴承),用电动扳手拆前后端盖并且系上拆下后的标识牌,(如果当中轴承有问题的需要把轴承也拆下),对轮对进行清洗并检测是否需要进行旋修,荧光磁粉探伤(通磁形成磁场线圈是否完整并用紫外光检查表面是否有裂纹),再进行全机器超声波探伤(°、45°超声波的回波是否完整,材质是否有变化,检查A伤、轮座内、轮座外、左穿透、右穿透),还需要进行人工超声波手探(只探全穿透,卸荷槽),装前后端盖和标识牌(装卸了轴承的轮对,并检测、磨合轴承,注:其间有专门的轴承清洗检测探伤间),然后接着送去转向架组组装,探伤组的工作还要对制动梁、交叉杆的探伤、车钩、圆销、扁销、钩尾销的探伤、摇枕及侧架的探伤。钩缓组,即车钩缓冲装置,其作用是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。要求具有强度大、摘挂方便、缓冲性能良好的特点。班组的工作主要是对车钩的分解,检测并且探伤,车钩类型一般为:16型、17型、13B型、13A型、13号车钩。车钩的缓冲装置由缓冲器、车钩、钩尾框、钩尾销、从板构成。其中车钩又由钩舌、衬套(上、下)、钩舌销、钩舌推铁、上锁销组成、钩锁及其钩体组成。现车钩缓组还包括车体的架落、检查上旁承是否有裂纹,是否完好,落车后检查上下旁承的游间(采用卡规测量),调整钩提杆的横动量(左右30-50mm),钩提链的松余量45—55mm,并且测量车钩的高度870—890mm。制动组:制动装置,是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构,主要作用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定的距离内实现停车,以确保行车安全。铁路货车分为了外制动和内制动,作为铁路货车最重要的部分,对其