上海黄浦江上大桥一览.doc

上海黄浦江上的大跨度桥梁一、黄浦江第一桥—松浦大桥1974年开始动工,1975年铁路桥建成,1976年公路桥竣工通车。主桥为连续钢桁架结构,三墩四跨:96+112+112+96m。下面自黄埔江下游,溯流而上,加以介绍:二、杨浦大桥杨浦大桥是黄浦江上的第3座大桥,双塔双索面斜拉桥,大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江。大桥1993年10月竣工通车,与上游的南浦大桥遥相呼应,相距11公里,是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽,总长为7654米,跨径为602米,主桥长1172米。,共设6车道。杨浦大桥倒“Y”钻石形的主桥塔高208米,桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起,最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成,重约33吨,最长的斜拉索为325米。全桥斜拉索总长度约2万多米,总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨,梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。邓小平同志在94岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。,离浦江水面为48米,桥下可畅通万吨级以上船舶。三、南浦大桥黄埔江上第一座斜拉桥。于1988年12月15日动工,于1991年12月1日竣工通车,位于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上。总长8346米,主桥长846米,跨径423米,呈"H"形的主桥塔高150米,每座桥塔两侧各有22对钢拉索连结主梁,索面成扇形布置。邓小平同志亲笔题字"南浦大桥"。主桥采用双索面叠合梁斜拉桥结构,设有6条机动车道,,两侧各设2米宽的人行道,主塔内设电梯直达主桥。通航净高46米,。塔座基础选用直径914毫米、深达50余米的钢管桩群桩基础。南浦大桥两岸引桥全长7,500米,其中浦西段引桥长3,754米,采用复曲线成螺旋形;浦东引桥长3,746米,采用复曲线长圆形与浦东南路相连并直通杨高路。四、卢浦大桥连接浦东、浦西的第一座全钢结构的拱桥,于2003年6月28日正式通车,是上海黄浦江上90年代后继南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥、奉浦大桥后投入使用的第六座大桥。卢浦大桥全长3900米,主桥长750米,,桥下净高46米,桥面为双向6车道。桥身呈优美的弧型,如长虹卧波,飞架在浦江之上。江泽民为卢浦大桥题写了桥名。作为主跨排名第二大的拱形桥,550米跨度,比排名第一的2009年建成通车的重庆朝天门大桥短2米,第三的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥,主拱截面世界最大,为9米高、5米宽,建成后可通过5万吨级的轮船。世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥(除合龙接口采用栓接外),现场焊接焊缝总长度达4万多米,接近于上海市内环高架路的总长度。施工过程中单体构件吊装重量世界最大,为860吨,河中跨拱肋吊装最大重量480吨,居世界首位。主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥3种不同类型桥梁施工工艺于一身,是世界上单座桥梁建造中采用施工工艺最多也最为复杂的一座桥,造这样1座桥,等于造了3座桥。主桥结构用钢量相当于建造3艘7万吨级轮船的用钢量,为目前世界上单座拱桥结构用钢量最大。,也是目前世界上单座拱桥施工用钢量最大。大桥建设中所使用的16根水平系杆索(抵抗拱桥的