桩板墙施工专项方案.doc

重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—纵二线道路工程施工(第二次)桩板挡墙施工方案编制人:编制单位:重庆建工住宅建设有限公司时间:2016年1月目录一、工程概况 1(1)挡墙分段表 1(2)地形地貌 1(3)地质构造 2二、编制原则及编制依据 3三、施工部署 5(1)施工工序 5(2)施工准备 5(3)工期安排 6(4)机械设备与人员安排 6施工设备 6施工人员 7四、施工方案选择 7五、施工方法及要点 8(1)挖孔桩施工 8(2)桩间挡土板施工 14五、安全保证体系及安全保证措施 16(1)安全保证体系框图 16(2)安全检查 17(3)桩板墙施工安全保证措施 18(4)教育和培训 19(5)安全资料的记录 19六、质量保证措施 20(1)原材料、成品和半成品进场验收制度 22(2)仪器设备的标定制度 22(3)技术交底制度 23(4)测量复核制度 23(5)“三检”制度 23(6)施工资料记录整理 23(7)桩板墙施工质量控制措施 24七、文明施工与环境保护措施 28八、工期保证措施 28(1)施工进度计划保证的组织措施 28(2)施工进度计划保证的技术措施 29(3)施工进度计划保证的合同措施 29(4)施工进度计划保证的经济措施 30(5)施工进度计划保证的信息管理措施 30(6)确保工期实施的具体措施 30九、安全应急救援预案 31(1)建立应急处理机制 31(2)应急处理程序 33十、冬季施工措施 34(1)准备工作 34(2)技术措施 35(3)安全措施 38(4)机械操作及防冻措施 38十一、施工总进度计划 1一、工程概况(1)挡墙分段表序号起讫桩号编号位置/根数挡墙类型(截面尺寸)长度(m)1K0+870~K0+**+~K1+*+~K1+*+~K1+*,共117根桩,3种桩型。桩中心间距5m,桩长15~20m,桩截面尺寸2m×、×2m、×,桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑,其中掺入水泥用量8%高效抗裂膨胀剂。护壁采用C20混凝土,~,挖深较大或地下水丰富时采用较大值;井口锁口。桩间板采用C25钢筋混凝土预制挡土板,约113块。设计有B1、B2两种板型,各桩间土层采用B1型现浇挡土板挡土,;岩层采用B2型现浇挡板封闭边坡,。(2)地形地貌拟建工程区属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌。地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显,砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大,多以陡坡、陡坎等地形为主。泥岩出露位置,地面起伏变化小,多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主。根据现场调查,拟建道路总体地势西高东低,工程区内最高点位于工程区西南侧僻家潮房(线路桩号:K1+800)西侧上坡顶一带,,最低点位于线路区中部小河沟(线路桩号:K1+160)一带,,相对高差约99m。场地地形地貌较复杂,其中K0+000~K1+054段线路经过区域为平台、浅丘及斜坡地貌,地形坡度一般5~25°,局部地段达30°;K1+054~K1+266段线路经过区域为河谷地貌,地形坡度一般5~30°;K1+266~K2+000段线路经过区域为浅丘及斜坡地貌,地形坡度一般15~25°。线路在桩号K1+160处穿越一小河沟,河床较平缓,勘察期间小河沟水量极小,小河沟近东西向展布,河谷呈对称的“U”字型。(3)地质构造道路地处龙王洞背斜东翼,线路南北走向与岩层走向基本一致。线路经过区域内无断层分布,岩层呈单斜产出,线路区及周边有基岩出露,据调查量测:岩层产状80°~95°∠20°~25°,优势产状为85°∠23°,岩层面结合程度差,为硬性结构面。线路区主要发育有两组裂隙,裂隙随各里程产状有所不同,详见下表:里程桩号构造部位岩层产状岩层面特征裂隙产状裂隙特征K0+000~K0+600段龙王洞背斜东翼85°∠23°岩层间闭合状,在砂泥岩分层处裂隙1产状269°∠67°,裂隙2产状158°裂隙张开1~3mm,无充填,无水,为硬性结构面。里程桩号构造部位岩层产状岩层面特征裂隙产状裂隙特征一般夹有泥化层,一般情况下无水,雨后有少量渗水,砂泥岩分层面为软弱结构面,砂岩或泥岩内部层面为硬性结构面。∠76°。K0+600~K1+160段龙王洞背斜东翼85°∠22°裂隙1产状260°∠65°,裂隙2产状160°∠78°。裂隙张开1~4mm,无充填,无水,为硬性结构面。K1+160~K1+360段龙王洞背斜东翼88°∠23°裂隙1产状265°∠65°,裂隙2产状165°∠80°裂隙张开