青龙隧道施工组织设计报公司.doc

中交一公局贵州沿德高速公路投资建设有限公司建设项目沿河至德江高速公路青龙隧道施工组织设计编制:审核:中交一公局沿德高速公路第五合同项目经理部2013年11月目录一、编制依据及编制原则 1 1 1 1二、工程概况 2 3 6 7 9 11、有利条件 14 14 14三、施工资源配置 14 14 18四、图纸设计要求 18五、施工方案和方法 20 20 20 23 40六、质量保证措施 94 94 97质量保证措施 97七、工期保证措施 104 104,特制定以下保证措施 105八、安全保证体系及保证措施 105 105 105 107 108 109九、不利季节施工保证措施 113 113 113 114十、风险预测与防范、事故应急预案 114 114 115十一、环境保护体系和保证措施 119 119 119 119十二、文明施工措施 123 123 126一、编制依据及编制原则、图纸、补遗书等相关资料;、规程; ;、协议、纪要等有效合同文件;、质量和环境保护要求及关键工程控制要点;,包括施工场地和周边环境条件,水电路临时租地和地材等情况,水文地质气象,交通、机械、物资采购等;、材料、设备和经济方面的实际情况;、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。、安全和工期的原则;在保证安全、质量的同时,省时、省力、省成本;;、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则;、灵活机动进行临时工程设置的原则;;“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。本方案适用范围为:沿德高速公路第5合同段青龙分离式隧道开挖、支护、衬砌、防排水、路面及其他工程。本方案内容主要侧重于对分离式隧道施工要点的保证,未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)执行。二、工程概况青龙隧道为一座分离式长隧道,左洞ZK45+870~ZK46+875,长1005m,右洞YK45+915~YK46+902,长987m;左洞III级围岩763m,Ⅳ级围岩135米,Ⅴ级围岩107米;右洞III级围岩680m,Ⅳ级围岩200米,Ⅴ级围岩107米。隧道设2处人行横道,1#m,所处围岩类别为Ⅲ级;2#m,所处围岩类别为Ⅲ级;无车行横道。隧道进口左右线均设5m明洞(端墙式),隧道出口左线设5m明洞,右线无明洞。单洞净空(宽X高):×。右幅青龙隧道围岩结构类型图、地貌场区地处贵州东北部,大娄山脉与武陵山脉接壤部位。位于沿河县境内,隧道横穿山林,进口位于山间冲沟边缘;出口位于斜坡地带。隧道区属构造溶蚀、剥蚀型低山地貌,地表受溶蚀、剥蚀作用强烈,地势起伏较大。~,;,,。隧道区基岩大部出露,地表植被发育,多为灌木,进口段为居民区。隧道进出口处离公路较近,交通方便。、气候场区属长江流域之乌江水系。隧道出口有一溪流通过,流量约2L/s,地表水主要为大气降水补给,受季节影响大。区域内气候宜人,夏无酷暑,冬无严寒,四季不甚分明,气候温和,阳光充足,雨量充沛,属典型的中亚热带季风湿润气候。全年平均气温在13℃~17℃之间,无霜期达295天,最冷月(1月)平均气温5℃左右,最热月(7月)平均气温23℃左右。年降雨量900~1500mm,年均降雨量1180mm,一般五月至七月间和十月份雨量较多。。气候特点是热量丰富、雨量充沛、水热同季。(1)地层岩性场区覆盖层为残坡积层粘土,下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。(2)地质构造区内属于扬子准地台八面山褶皱带武陵山系的一部分,为新华夏系构造——土地坳背斜东南翼。经地质调绘场区无断层通过,综合地层产状为144°∠60°。强风化岩体节理很发育,节理状以288°∠31°、10°∠70°为优,为张型节理,张开度1~2mm,体积节理数6条/m3。(3)抗震设计参数本项目属地震烈度6度区,,,综合评定场地类别为II类。(4)岩土体的工程地质特征①土体工程地质特征残坡积层粘土:黄色,可塑状,隧道零星分布,厚度0~.残坡积层块碎石土:灰褐、褐黄色,稍密,块石含量60%,粒径20mm~500mm。②岩体工程地质特征隧道区下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。根据岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性,结合钻探岩芯及其钻进快慢将隧道区基岩划分为强、中风化两层。强风化白云岩:灰色、灰黄色,中厚层状,节理裂隙很发育,岩体破碎,岩质较硬,岩芯呈砂状,~。中风化白云岩:灰色、灰白色,中厚层状,岩石节理发育,岩体较破碎~较完整,岩质较硬。岩芯呈短柱状、碎块状,少量柱状。(1)地表水:隧道贯穿丛状山岭,不存在对隧道建设和运用有影响的地表水发育。(2)地下水:根据调查,隧道区为白云岩分布区,地下水赋存于基岩裂隙中,基岩裂隙水为隧道区主要地下水类型。基岩裂隙水:赋存于岩层裂隙内,地下水主要沿裂隙接受渗入式补给,该含水岩组地下水接受渗入补给后,沿溶蚀