“中国女婿”戴雷5月上旬,接到英菲尼迪中国公司的电话,对方新调整后的领导班子希望能与我做一次交流。此前几天,英菲尼迪宣布,前华晨宝马营销副总裁戴雷接替吕征宇,担任英菲尼迪中国公司总经理,后者将转任英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理。接到电话的一刻,我知道,一场涉及两个跨国汽车公司中国管理层的人事“动荡”终于尘埃落定。众所周知,戴雷是这次人事变换的核心人物。今年初,宝马大中华区总裁史登科、宝马中国销售公司副总裁陆逸相继离任,彼时,戴雷将离开宝马的消息同时传出。戴雷2005年就来到中国,但在跨国公司在华高管中,并不算资历最深厚者,也不常制造话题引人瞩目。他之所以在中国汽车圈子里受关注,一个重要的原因在于,他是圈内为数不多的“中国通”。70后德国小伙戴雷,在大学期间就开始对中国感兴趣,在南京大学学习中文期间结识了现在的妻子、一位来自南通的中国姑娘。相比自己的前上司史登科,戴雷的中文更加流利。据说,他甚至听得懂南通方言。当然,“中国通”还不是戴雷最引人注目的标签。过去,史登科、戴雷、陆逸被称为宝马中国“本土化三驾马车”,这才是戴雷过去8年在中。在史登科强力推行本土化战略的几年中,戴雷被委以重任。他不仅负责国产宝马的销售,还就宝马的品牌定位和规划问题,直接向史登科汇报。作为本土化战略在销售领域的体现,戴雷大力拓展渠道,除了一、二线城市,甚至开始对四、五线城市进行拉网式布点。8年时间,宝马的经销商数量从60家扩展到近400家,其销量也从两万辆攀升至2012年的32万辆。在任期间,戴雷面对媒体时多次表示,“本土化战略是宝马发展的重要支点”。“三驾马车”驶离宝马之后,有评论称,史登科和戴雷在推行本土战略的过程中,与德国总部之间积攒了不少矛盾,这也是他们离开的原因之一。尽管如此,在国内业界,大家还是对史、戴二人的辉煌业绩由衷钦佩,对他们作为外籍高管能融入中国、推进本土化表示赞赏。正因为如此,直到新任宝马大中华区总裁安
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