立交改造工程监理细则监理规划范本.doc

立交改造工程钢便桥工程监理细则编制人:审核人:编制日期:工程监理有限公司项目监理部一、工程概述立交改造工程起点为大桥东侧引桥(K24+760),终点为立交(K25+800),工程范围全长约1040m。大桥拓宽期间,此钢便桥作为拓宽施工的施工便桥,钢便桥长333m、,基础采用钢管桩、桥跨采用标准定型的贝雷梁钢桁架结构、钢架梁上铺设工字钢和钢板、桥面为现浇10~、桥两侧采用钢结构防护栏、两端桥头桥台采用C30钢筋砼承台和台帽。编制依据1、政府批文:政府批准的立项批文、规划批文等。2、合同:建设单位和承包人依法签订的设计、勘察、施工合同及监理服务合同,建设单位与分包商签订的材料设备供应合同等。3、本工程的《钢便桥》施工图,设计交底。4、工程勘察设计院《本工程的地质勘察报告》;5、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)6、《桥梁结构用钢》(GBT714-2008)7、《市政工程施工与质量验收规范》8、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2001)9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTGB07-01-2006)10、本工程的相关的技术性文件;11、依据我国的法律法规及政市有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。12、《监理规划》。,钢便桥桩开工前施工单位应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准基点复测,断横面检查与补测,水准点增设等。施工测量的精度应符合有关规范的要求。ⅰ水准点闭合差:1)质量标准:国家水准点之间的附和路线联测,宜采用Ⅱ等水准测量的方法,其闭合差为6(mm)。国家水准点与临时水准点之间往返闭合差为12(mm)(L为水准点间距离,以km计)2)检测频率:国家水准点之间的联测每年一次,国家水准点与临时水准点之间或临时水准点之间每季度进行一次,当发生疑问时,应随时检测。3)检测方法:用经过检定并不低于DS3等级的水准仪进行测量。ⅱ控制桩座标闭合差控制桩包括直线上的转点、曲线上的交点、直缓、缓曲、曲中、曲缓、缓直等控制桩。1)质量标准:里程方向的纵座标差≯10cm;垂直中线的横向座标≯5cm。2)检测频率:道路结构层每道工序检测一次。3)控制方法:用全站仪配以钢尺测量。C、钢便桥中心桩恢复1)质量标准:桩距在直线段宜为20m,曲线段为10m,竖曲线起、止点必须加桩。量距允许误差:<200m为1/5000;200~500m为1/10000;>500m为1/20000。圆曲线半径>800m时,曲线段桩距可放宽到20m。2)检测频率:结构层每道工序测量一次。3)检测方法:用光电测距仪或用钢尺丈量。ⅲ中线桩高程测量1)质量标准:40(mm)(L为水准点至中线桩距离,以km计)。2)检测频率:结构层每道工序测量一次。3)检测方法:用水准仪测量,视线长度≯100m。。采用DSZ2水准仪按水准测量方式进行,测量及平差过程严格按相关《工程测量规范》(JTJ203-2001)的要求进行。高程控制网在一般情况下,施工场地平面控制点也可兼作高程控制点。高程控制网可分首级网和加密网,相应的水准点称为基本水准点和施工水准点。水准点的密度应尽可能满足安置一次仪器即可测设出所需的高程点。基本水准点应布设在不受施工影响、无震动、便于施测和能永久保存的地方,按四等水准测量的要求进行施测。为了便于检核和提高测量精度,场地高程控制网应布设成闭合环线、附合路线或结点网形。平面/高程控制测量的结果以书面报告形式及时上报我方工程监理部,经监理工程师审核签认后方可投入使用。、钢便桥桩基采用φ800mm钢管桩,共计136根管桩;电缆沟基础加固桩基采用φ20mm钢管桩,共计56根管桩。施工单位计划安排1艘打桩船,2艘平驳驳运桩。二、钢管桩涂层施工①表面处理钢管桩喷砂除锈表面处理验收人工涂装涂层一道焊缝除锈验收焊缝动力工具除锈涂层厚度检测及验收焊缝涂装涂层一道检测涂层厚度及验收钢管桩防腐竣工验收钢管桩接桩表面清理钢管桩接桩时表面涂层修补钢管桩涂层防腐是在加工区内进行涂装施工,然后装船运往施工现场。如钢管桩需水上接桩则需对焊缝进行除锈和涂层施工,我监理方严格按照设计图纸要求进行监督。钢管桩表面处理采用喷砂除锈,在钢管桩表面处理等级达到GB8923—,并且经验收合格后,必须立刻进行涂层施工,当钢管桩桩长偏短,需水上接桩时,则接长部分需要进行防腐处理。钢管桩在多次吊运和长途运输以及打桩过程中,仍有可能使个别桩涂层局部破损,则需对该部位进行涂层修补,其施工过程方法及质量控制同“水上接管补涂施工(现场施工)”。三、打桩顺序的确定打桩时,严格按照施工