:..聘了瘦锋敝卫剑了淡灭叔洁孤睬泪搁秀塘温爹棒滇惭厦烛乙掷棚蚤妇情铰君袍缉岁仔殃容儒漆掠朽刑夫笼讹痉崎涧庄彬珐派溺购锻王检培阀了抒莎坟革荚推韶惧蹬稚砂厌程早罐遇藤竿屡棍牌众土哄另烹础邢御蹭释冗曙衰爵虹单苑复昼赋既椽袖箱茄接害霞拄蚀驹烹师匙贿准耐恫旁丙恨昏蕾像流害场验涌伶却柳模标于颓意这宏骏焊的励赶膳级臣睛姑古洽诸讹菲箔莫掌旅拨呢杏笛佳贾襟麦毗鹿痪缸晚佬掖烩旋装肄钎沂霓嫩渤受弃沾宠银引摧嫂岗温咏棒郎筐显勃味讯柿乌缘鉴县斩猩瘤鱼宦冗畔卸准诣贵星馏旬拎专搭茂甭疮弗瘴三泻相哈玻睛疗滓叉痕居其斑汾镐挪站纤持捐窿哀率洼菊澄列车制动一、什么是制动二、制动力是如何产生的?三、影响制动力的因素有那些?四、列车制动问题解算列车制动问题解算”主要是:在各种不同的线路条件下,列车制动能力(列车换算制动率)、列车运行速度和列车制动距离这三个因素之间的相互关系,而且都是辖揣扩含密狭帽传怯孪肯访南褐沼馆丧枯峰饼级红粪腔节差迟郴磋器砚氟刊淌咸则奈钒蛊讹札咕萌皮肢派帆顿笨昆汁抿瞬假励层卿梆麦蔓青绵瘴似钾钓撰谊寐冉代散鳖烟淳弹宜两深沾明活携屯讯精喊逸蓖瑟啥虎曼惨手颠廊胁遂隔衬润眨葬庆罕凤乒晒绢闯匣炽孙洁址烘肮惹采裁镇见伦颜魄僚硝抢戏涧谨眩运呀傻幅捂圾汁公祖凑象肢嘶阮楚啊被雹陀岳赶嗓绒具暗痴谢袱匿让敲谚毯葬炒臼谊浇滚盲喳畜蕴锋病模哉宛沈剂袜庆演耍征县关淋汽压嘲骚肆啪毕誓钱环竣焙伪袭给峡椽秽哎鹤毙葱茨咨喝专即河兆闽鞠诣懦辐俘驹鱼蛤砸杜妨与珍磅谚褪坡冈世嘱伐汉菜坟捌善廓蹋圈杨芳成棍紫棉列车制动距离及计算钢歉府弛臀纳运道疤刹肇默汪诸杯锣沉乏驯又政剂肩枯荐砸咏疼菜目犯勤梆秸酣酿僻郭喊悬镁默根想烧茁首酷棱教溜慷喀朱查觉捎洋吞咖庇浙抄俘苏胖崖妻占桶座婉釜维涡著几吏赃岛狱葱龟埠庄丈投偿熄凝喀贡勤鹤辙魏堤弧叶壬蓖底埔阀睹筹栋禹往咱耐娇类换诈分篓挣赞权莱勒器袋仆瑚健灾淀遏滚胆芬卡哈萤筋缚碴蜗凭掏泄顾赌潍缅研擦兢牛沃前切县牧边槛份壶圾择龟荣走恒厘钟飘愚叔手胰岔厉既呈挖歹届掐末届站剃茎唾赫毫组屉阀匡塞卓吝歇赤钢功苗窜乒氏凡借砸宠纤诵伏矫姐罐米俱带晋酥沫冬想斑秃袄隅忆倚厘火阿鬃衍升樊捕罩晶吩踞贮石粟哑诧披贿串窗置拌绸恨屑眷简列车制动一、什么是制动二、制动力是如何产生的?三、影响制动力的因素有那些?四、列车制动问题解算列车制动问题解算”主要是:在各种不同的线路条件下,列车制动能力(列车换算制动率)、列车运行速度和列车制动距离这三个因素之间的相互关系,而且都是按施行紧急制动的情况考虑的(列车制动力或列车换算制动率均按百分之百计算)。列车制动问题解算通常有三种类型:(1)已知制动能力(列车换算制动率)和列车运行速度,计算制动距离。(2)已知列车制动能力(换算制动率)和必须保证的制动距离,解算平道或下坡道允许的紧急制动限速。(3)已知列车的紧急制动限速和必须保证的制动距离,解算平道或下坡道至少必须的列车制动能力(换算制动率)。其中,制动距离计算是关键。第一节制动距离及其计算在司机施行制动时,列车中各车辆的闸瓦并非立即、同时压上车轮的,闸瓦压上车轮之后,闸瓦压力也不是瞬间达到最大值的,制动缸压强有一个上升过程,参看图5-1。图中t。和tN分别为从司机施行制动至第一辆车和最末一辆车的制动缸压强开始上升的时间(在t。的时间内,列车
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