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工程监理专业论文.doc实凡的实习岁月里中我在三亚帀海棠湾6号路市政工程担任实习监理一职,在实习的过程中进行了实践性的学习让我把理论和现实紧密的结合在了一起。通过海棠湾6号路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青混凝土路而的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全而的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结介。主要在道路与桥梁工程监理等方面进行实习,在实习过程中主要了解公路与桥梁工程的施工、试验检测、测设和工程技术管理等基础知识;了解公路发展的动态,具有本专业的新技术、新设备、新材料、新工艺等方面知识;了解交叉路口的勘测、设计、施工等方而的基础知识,将理论与实践结合起来是本次实习的重点,为毕业厉走上工作岗位奠定良好的基础。二、实习内容:路基:路基的实习主要在海棠湾6号路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥等内容。路某处理:该路段位于湿陷性黃土地区,处理办法就是换填土法。就是将上面路床范围内的多余的土金部挖掉,然后分层回填上的素土,上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水Z后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更,就是将原来的土挖掉,先进行全段碾压,碾压厉冋填上素土,再上而石灰土,然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。对比二者机能后,该路段全部强夯处理。处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格,进行土方调配设计;最后确定机械的夯实另外,对结构物的处理。rh于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用大吨级机械进行强夯,保证结构物安全。对于路堤的处理:用碾压夯实法。其机理是:土是三和体,土粒为骨架,颗粒Z间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提髙。方法是先原地而进行碾压,用环刀法测尬密实度;再进行分层填土碾压,用灌沙法测密实度。压实是应注意:在机具类型、十-层厚度及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻片重、先慢后快、先边缘后屮间(超高路段等需要时,则宜先低后高)。压实时,相邻两次的伦迹应重叠轮宽的三分保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中,经常检査含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求。土方施工的工序是:粗平--放样--打灰线一精平一测压实度。桥:高速公路由于等级高,全线封闭、立交,加上跨河谷等,所以桥梁甚多。我实习的主要包括海棠湾6号路6号桥。这6号桥金长120米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁,分跨分别为33米;54米;33米,采用张拉工艺,在梁内布置预应力钢角线,减小形变增加承载力。本工程桥梁桩基全部为混凝土钻孔灌注桩,施工机械为正循环轴式估机,护筒为的,要求护筒高出地面,底部埋深一,上下正直,互通屮心线平而偏差小于。胡同采用人工埋设方法。桩架就位,机架要平直,基座垫稳,我们桩机下垫了枕木,钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。钻孔时钻具连接要牢固,铅直,初期钻进速度不要太快,在孔深以内,不超过,以后不要超过。在覆盖层始终要减压钻进,钻进速度与泥浆排放量相适应。大军山支洪道特大桥采用冲孔钻,开孔时要慢,孔深以内