某轿车安全气囊系统的结构原理与检修.doc

--------------------校验:_____________--------------------日期:_____________某轿车安全气囊系统的结构原理与检修编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及检修学生姓名姚明学号82101039系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821010指导教师庄彦霞二〇一二年十一月摘要随着汽车技术的进步和道路条件的改善,汽车行驶的速度越来越快,车流量也越来越大,安全隐患也越来越严重,交通事故逐年递增。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。安全气囊分布在车内前方,侧方和车顶三个方向,当发生车祸时安全气囊可在不到十分之一秒的时间内迅速充气弹出来减轻汽车碰撞对驾驶员所带来的伤害,对驾驶员头部、胸部以及膝部的保护效果特别明显。因此,安全气囊对保证乘车人员的安全具有重要意义。本文简单分析了安全气囊的发展及功用详细分析了本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理、检修及故障诊断,最后结合具体的故障实例分析了本田雅阁轿车安全气囊系统故障的排除。关键词:安全气囊系统;结构原理;故障诊断;检修目录摘要 I第一章绪论 安全气囊的发展史 3第二章本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及使用 10第三章本田雅阁轿车安全气囊的检修与故障诊断 18第四章本田雅阁轿车安全气囊系统故障实例分析 21第五章总结与展望 23致谢 24参考文献 25第一章绪论安全气囊(SafeAirBag)系统的全称是辅助防护系统(SupplementalRestraintSystem)或辅助防护安全气囊系统(SupplementalRestraintSafeAirBagSystem),英文缩写为SRS。安全气囊系统是座椅安全带的辅助装置,只有在使用安全带的条件下,该系统才能充分发挥保护驾驶员和乘员的作用。当汽车发生碰撞时,汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。—次碰撞后,汽车速度将急剧变化,驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动,并与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞,这种碰撞称为二次碰撞。在车辆事故中,导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞。当汽车发生正面碰撞时,在惯性力的作用下,驾驶员面部或胸部可能与方向盘和挡风玻璃发生二次碰撞,前排乘员可能与仪表台发生二次碰撞,后排乘员可能与前排座椅发生二次碰撞;当汽车遭受侧面碰撞时,驾驶员和乘员可能与车门、车门玻璃或车门立柱发生二次碰撞。车速越高,惯性力就越大,遭受伤害的程度也就越大。为了减轻或避免驾驶员与乘员在二次碰撞中遭受伤害,汽车上装备了座椅安全带和SRS等被动保护装置。安全气囊的发展史使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时,这种系统的原理图也绘制了出来。1953年,第一个气囊的专利就诞生了。但是,由于当时技术水平的限制,还不能把这种想法或专利付诸实现。到了1980年,德国默谢台斯公司开始实现这种设想,它在自己生产的部分汽车上安装了安全气囊。而从1985年起,在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。随后,又出现了第一个保护驾驶员旁前排座乘员头部的气囊。现在,世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊,其中最大的是德国的波许公司。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中(包括侧向碰撞)起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。目前,世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。例如在美国,相应的法规已从1989年起实施该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。而欧洲的专家们则认为最好的方案应该是:安全带和小尺寸气囊的配合使用。所以,欧洲的公司只生产小尺寸气囊。现在在汽车上,一个安全气囊安装在驾驶盘上,一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。侧面气囊或者装在车门上,或者装在座椅靠背上,气囊用尼龙制成,。