飞机空调.doc

空调系统中有组件流量控制、组件制冷系统、区域温度控制、再循环系统及空气分配管路几个基本部分。它们的主要作用为:通过控制空气流量来控制机舱压力及换气控制驾驶舱及客舱温度客舱空气再循环流通下面我们简要介绍各部分的功用及组成::组件流量控制用于控制进入飞机的新鲜空气量流。所需的空气流量是由机组及乘客的数量和泄露的空气流量决定的,并且要大于飞机增压所需的空气流量。通常,左右两部组件流量控制系统给飞机提供同样的空气流量,流量的大小随飞机的飞行状态的改变而改变。,它的主要作用是调节新鲜空气的温度,并去除空气中的水分。左组件一般单独为驾驶舱提供冷却后的空气,以保证驾驶舱的温度,而右组件主要为客舱服务。。当需要改变舱内温度时,温度调节器就会发送信号到混合活门,以改变混合空气的比例,从而改变进入机舱的空气温度。,减少燃油消耗,提高飞机的经济性,再循环系统将机舱内50%的空气过滤后再次利用。这个系统主要由再循环风扇和空气滤两个部分组成。,我们将空调系统分为分配管路、压力控制、设备冷却、加热、制冷及温度控制几个分系统,分别介绍。,对客舱内的空气再循环,为厨房和厕所通风和设备冷却。而分配管路由主分配管路,驾驶舱分配管路,客舱分配管路,再循环系统,通风系统和设备冷却系统组成1)主分配管路主分配管路位于前货仓的后壁板内。它将来自两个空调组件的调节空气通过客舱壁板内的提升管路和头顶分配管路送到客舱。头顶分配管路位于客舱天花板内。地面空调接头是用来当飞机停放在地面时由外部空调源为飞机空调系统供气。在主分配管路舱内还装有混合室,混合室的主要作用是将热空气同来自空调组件的冷空气混合后再送到分配管路。需要注意的是混合室是用V型卡箍安装的,作用两个混合室是不能够互换的。2)驾驶舱分配管路驾驶舱分配管路的调节空气来自左组件,调节空气使用沿机身安装的管路,并且与客舱的管路不同。由于采用单独的分配管路,驾驶员就可以单独控制驾驶舱的温度。当左组件不工作时,驾驶舱分配管路也可以由右组件供气。3)客舱分配管路客舱分配管路主要作用是将来自主分配管路的调节空气均匀的分配到客舱。首先,来自主分配管路的调节空气进入安装在机体两侧侧壁板内的提升管路,由提升管路送到天花板内的头顶分配管路。头顶分配管路有间隔的分布在客舱顶板的中央。此后,空调供气进入分布在天花板和侧壁板上的扩散器和喷嘴。同时,前后厨房和厕所的流通空气也由头顶分配管路输送。最后,调节空气在客舱内流通后通过地板上的格栅进入再循环系统或排出机外。4)空气再循环系统在没有地面空调源时,空调系统的气源来自气源系统(关于气源系统我们将在36章详细介绍),为了减少引气量,降低发动机负载,空气再循环系统将客舱中大约50%的空气经过过滤后再送回到主分配管路。空气再循环系统位于前货仓后壁板的主分配管路舱内。再循环系统中主要由收集管路,气滤,再循环风扇,单向活门等组成。再循环风扇将客舱内的空气抽出,通过高效微粒空气滤以过滤掉空气中的灰尘等杂质。单向活门用于防止主分配管路的空气倒流入再循环