奇瑞a1+1+3mt舒适型+奇瑞a1论坛+奇瑞.doc

,像最早期的微型车QQ、路宝、。但是随着市场的需求改变,关于车型级别开始有了更细的划分,一些厂家开始推出级别略高的车型,虽然仍属于微型车的范畴,。,它们之间的激战也愈演愈烈。、A1以及精灵放在一起比一比,看看谁才是新型微车中的最佳选择。外形见仁见智,精灵最协调购买微型车的大部分都是一些年轻人,他们对于外形的要求比较高,所以可爱、个性、时尚对于微型车来说是比较重要的。在这个方面,这三款车做的都不错。以笔者个人的观点看来,精灵的造型风格明显偏欧化,更符合笔者的眼光。而且整体造型比例看上去也更加协调,这不得不佩服长城对车型造型的把握,从之前的哈弗,到现在的精灵,做得都不错。奔奔和A1属于全原创,有现有的造型已经非常可贵了。像A1,现在应该算是QQ平台系列最漂亮的一款。车内空间:奔奔宽、A1长,精灵最小按理说,一款微型车的车内空间由于轴距、尺寸较小应该会很有限,但是当笔者看到奔奔和A1的时候,却觉得它们俩的空间仿佛和"微型"二字根本不沾边,因为它们的内部空间已经接近许多A0级车的水平。这和它们极尽空间拓展的设计理念分不开。奔奔高而宽的造型使得它的车内横向空间和高度都非常出色,像一般微型车肘部空间和头部空间局促的通病在它身上都找不到,尤其是前排空间,奔奔短鼻子的设计为前排预留出了更大的驾乘空间,为驾驶过程提供更高的舒适体验。相比之下后排腿部空间奔奔表现一般,但作为车长只有3525mm的微车来说,已经难能可贵了。A1的外围尺寸最大,,比两个对手高出一个级别,但1578mm的宽度是几个车里最小的。因此它的大空间主要体现在纵向长度上,它更注重后排乘客空间。这三款车中精灵的空间是最小的,前排和后排的空间都不大,这与它较为,说宽方正的造型以及较小的车身尺寸和轴距有很大的关系,说长它比不过A1它也无法达到奔奔的水平,轴距更是远小于这两位。尽管如此,得益于长城良好的空间拓展,精灵的空间与前面两位大空间的主之间的差距并不明显,再加上其高车顶的设计,所以在空间方面总体来说还不至于很差。动力:精灵最突出,奔奔马马虎虎,A1表现最差虽然这三款车的排量和功率都基本上差不多,但是长城汽车在匹配上面的明显优势却使得精灵一跃成为动力表现最出色的。应该说奔奔上安装的这台羚羊发动机技术含量是最低的,比两个双顶凸轮轴的对手都差。但是得益于铃木成熟的调校,这款发动机的总体表现还是不错的。但是这也仅仅是针对发动机而言,同样的发动机匹配在不同的车辆上,所释放出来的性能也是不一样的,而奔奔之所以输给精灵的关键,也就在于动力匹配上。在奔奔上,与这款成熟发动机相匹配的变速箱并非羚羊的那一款,这使得奔奔实际驾驶起来的感觉不尽如人意,远远比不上羚羊。笔者在论坛里就经常看到车友对于奔奔变速箱发泄的不满情绪,其中最大的问题就是说它动力输出不够顺畅,而且响应也有些迟缓,同时传动系统的噪音也比较大。A1所配备的奇瑞自主的Acteco