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宁启铁路[技巧]宁启铁路百科名片宁启铁路位于江苏省中部,是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分,为宁西(南京至西安)铁路的延伸。宁启铁路为国家I级单线铁路,由铁道部和江苏省合资建设。宁启铁路是江苏省广大苏中地区的第一条铁路,作为宁西(南京至西安)铁路向东的延伸段,它打开了苏中通向西北地区的大通道,将进一步完善铁路路网结构和江苏省交通运输格局,对加快沿线港口和旅游资源的开发,促进地方经济发展和西部大开发战略的实施,都有重要意义。概况宁启铁路位于中国江苏省中部,自南京林场站,途经六合、仪征、扬州、江都、启东,是宁西铁路延伸的重要部分。宁启线在泰州、姜堰、海安、如皋、南通至海安县站西北与新长铁路连接,过海安经如皋至南通,南京站至南通站全长约284公里,为国家I级单线铁路,设计速度为120公里/小时,预留140公里/小时的提速空间。宁启铁路由铁道部和江苏省合资建设,由宁启铁路有限责任公司负责筹资、建设、运营、管理。一期工程南京,海安,南通段已于2005年7月1日开通客货营运,同年,江苏省和铁道部决定合并宁启公司和新长公司为新的新长铁路有限责任公司,总部设在扬州市,下辖三个分公司分别在淮安、海安、无锡。而二期工程南通,启东段已被列入中国第十一个五年计划(简称“十一五”),目前正在实施预可研工作。2009年7月14日宁启铁路复线电气化改造工程正式开工。复线电气化改造后,将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道,可大幅提高客货运输能力和质量。旅客列车设计速度为每小时200公里,南京至南通运行时间可从3小时50分缩短至1小时50分,将大大缩短沿线及长三角各中心城市间的时空距离,对完善地区交通运输结构,加快区域经济一体化进程,促进沿线区域经济持续快速发展具有重要意义。历史早于1958年,关于修建南京至启东的铁路方案研究已经开展,但因为多种原因,一直没有实质性进展。1977年,根据江苏省铁路的十年规划报告,宁启全线方案研究完成并上报铁道部,结果仍然多次因为资金问题及线路走向分歧,宁启铁路工程在往后二十年一直没有立项。1992年至1998年,同样位于江苏中部的新长铁路一期和二期工程新沂至盐城段相继展开,宁启铁路的建设进程亦被加快。1999年9月,铁道部与江苏省达成合资建设宁启铁路的意向,并进行前期筹备工作。国家发展和改革委员会在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。为带动六合的经济发展,经多月的方案论证,最终选定北线走向,铁路稍微绕道经过六合。2001年12月10日,铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。宁启铁路的建设共分为二期。一期工程南京至海安段,全长210公里,在2002年3月1日动工,,2003年12月全线铺通,其中南京至扬州段在2004年4月18日中国铁路第五次大提速当日通过验收开通客运,5月1日中宁扬段开通仪式;扬州至海安、南通段在2004年6月1日开始铺轨,同年12月1日开通货运。2005年7月1日,宁启铁路南京至南通段客运与泰州站同时投入运营,至此宁启铁路一期工程完成并开通运营。宁启铁路二期工程南通至启东段至今仍未动工。施工建设1999年9月,国家铁道部与江苏省初步达成合资建设宁启铁路的意向,并加紧开展了前期筹备工作。当时从节省工程建设费用出发,初定走穿越雄州、新集、