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北京汽车信息2007年第23期·1·北京汽车信息第23期(总第652期)内部刊物北京汽车行业协会北京汽车研究所有限公司北京汽车报社2007年12月要目[政策规划]中央国家机关被要求带头用经济节能自主汽车乘用车:2010年实施国IV标准尾气需100%净化北京将在国内率先销售国IV标准清洁燃油三部委谋划:2010年将征收尾气排放税[市场分析]2007年我国汽车行业利润有望突破1000亿元我国轻型客车市场柴油化趋势渐显中国内燃机电机电器行业市场分割趋于明朗[文论]国IV排放标准催发中国汽车工业重组机会[市场动态]上汽商用车整体思路福特汽车或将联手马自达在中国建立汽车厂现代起亚汽车调换在华负责人北汽控股与高科技企业联合开发新型汽车节能动力系统北齿变速器搭上08奥运快车[零部件信息]力帆汽车自主创新研发出中国首款VVT发动机日本最大汽车部件厂商将大幅扩大在华生产波导获汽车发动机生产牌照北京汽车信息2007年第23期·2·政策规划中央国家机关被要求带头用经济节能自主汽车国管局和中共中央直属机关事务管理局11月发出通知,要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作,带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车,原则上不配备越野车,严禁公车私用。通知要求各部门、各单位严格车辆编制管理,切实压缩车辆规模。认真执行有关规定,将公务用车严格控制在核定的编制数内,除经批准新增设的机构外,不再增加车辆编制,今年年底前完成超标超编车辆清理移交工作。严格执行公务用车配备标准,带头使用国产自主品牌、小排量、经济环保、手挡变速的汽车,除特殊需要外,原则上不配备越野车。未经批准不得自行购买和配备公务用车。加大高油耗和污染严重的“黄标车”更新力度,2008年上半年全部完成“黄标车”更新工作。通知要求各部门、各单位加强公务用车使用管理,严格公务用车使用批准和登记制度,尽量减少公务用车出驶台次,提高使用效率;前往京外执行公务应尽量使用公共交通工具,确需用车的,须报本部门主管领导批准;实行公务用车节假日和国家重大活动期间封存停驶制度。编制内的公务用车不得随意调换或改变用途,不准对外出租创收。严禁公车私用和利用工作或职务之便,借用、占用下属单位或其他单位车辆。不得接受企业捐赠车辆,作为机关或个人交通工具。通知还要求各部门、各单位组织开展节油技能培训和节油竞赛活动,规范驾驶操作,提高节油水平,力争在2008年将中央和国家机关本级公务用车油耗降低20%。乘用车:2010年实施国IV标准尾气需100%净化中国汽车排放控制标准日益严格。继今年7月全国实施国3标准之后,2010年又将全国推行国IV标准,这使得尾气净化处理产品的市场需求大幅增长。据悉,国内外排放控制产品生产商纷纷制定扩产计划,以进一步满足中国汽车厂商从国Ⅲ标准向国IV标准过渡的技术升级需求。但另一方面,油品质量改进的滞后却限制了排放新规的执行。相对于新车排放水平提升,在用车尾气治理是世界性难题。即将率先实施国IV标准的北京,环保部门已经在进行在用柴油车尾气治理的试验。据透露,北京选定了150辆运营多年的柴油公交车进行试验,康宁将为其中的50辆提供技术解决方案,使其尾气排放达到。目前,国内油品质量的瓶颈制约已经显现。尽管国家环保总局宣布今年7月起全国推行国Ⅲ标准,不符合排放要求的国产新车不再获准生产。但中石油、中石化明确表示,国Ⅲ标准的汽柴油还仅在北京、上海、深圳、广州等少数地区供应,全国范围供应要等到2009年12月份。这与发达国家先供应清洁油品再提升排放标准的路径大不相同,购买国IV、国Ⅲ新车的车主,出趟远门可能面临只能加到国Ⅱ油的状况,这不仅令尾气净化装置的效果大打折扣,也可能使发动机性能受到影响。北京将在国内率先销售国IV标准清洁燃油北京汽车信息2007年第23期·3·北京市重大科技项目“满足欧Ⅳ排放标准的清洁燃油组成与排放关系的研究”6日通过专家组验收。从明年开始,北京将在国内率先销售符合国Ⅳ标准的清洁燃油,为“绿色奥运”提供环境支撑。这项由中国汽车技术研究中心、清华大学等机构和企业联合攻关的科研项目,通过对车用汽油、柴油主要品质参数和排放的关系展开系统研究,在国内首次制定出符合国Ⅳ排放的车用汽油、柴油地方标准。北京市质量技术监督局副局长姚娉表示,这两项强制性标准将于明年1月1日开始实施,届时北京市场上销售的车用燃油将全面达到国Ⅳ排放的要求。课题组对12家汽车企业的23类汽车以及4种发动机的测试结果表明,这两项标准完全可以满足国IV排放的要求。中石化、中石油已具备了生产国Ⅳ标准清洁燃油的技术能力,并为明年向北京市场投放高品质清洁燃油做好了准备。北京市环保局副局长杜少中表示,此前北京相继实施的国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ燃油标准均参照了欧洲的数据,但两者仍有细微差别。即将实施的国Ⅳ标准更为严格,排放的限