徐丰路大桥安装汇报材料.doc

1济宁至徐州高速公路(江苏段)铜山一标郑集互通主线跨徐丰公路大桥钢桁架梁安装方案汇报材料江苏省交通工程集团有限公司济徐高速JX-TS标项目经理部2009年5月6日2目录一、工程概况二、现场交通组织三、安全技术方案四、临时设施准备工作五、拼装平台六、钢桥的拼装准备七、杆件拼装工艺八、杆件拼装过程中的测控工作九、高强螺栓栓合十、钢桥安装就位十一、桥面板的安装3钢桁架梁安装方案汇报材料一、工程概况钢桁架梁所在的徐丰路大桥全长495米,桥型结构形式为25×10(预制箱梁)+45(钢桁架)+25(现浇箱梁)×8,主桥为45米跨径简支钢桁架梁一跨跨越徐丰公路路基。主桥钢桁架主桁采用三角形腹杆体系,,,高跨比为1/。,主桁弦杆平面为矩形,桥面行车宽度为12m。由于主桁宽度大,主桁杆件受力较大,上下弦杆受力较大,上下弦杆均采用箱行截面,截面宽度400mm,高度均为500mm,最大厚度为20mm,工厂焊接,在工地通过高强螺栓在节点内拼接。除端斜杆采用箱行截面以增加内外刚度外,其余腹杆均采用焊接H性截面,截面宽度为400mm,高度为400mm。57三、安全技术方案:a、支架采用满堂支架,采用贝雷做支点,除贝雷支点受力外,满堂支架作为脚手架使用,支架顶层设工字钢,工字钢上铺槽钢,槽钢上满铺木板,防止施工期间杂物掉落到路面上,酿成安全事故。b、在支架门洞的上方设置安全警示灯及限高标志牌,在门洞的车辆通行上游方向30m处路面上间隔放置两块减速垫块,两块垫块的间距为20m,使车辆穿过门洞时时速控制在5KM/h以内;在两门洞的正前方长70米范围内放置圆混凝土隔离墩,起到引导和保护支架免受撞击。c、为防止在施工过程中出现超高车辆通过门洞,造成安全事故,在门洞上游10m处路面上空架设与门洞同样高度的刚性限高门架,对超高车辆进行拦截。d、对门洞的支架设保护设施,在门洞周围设混凝土墩及沙袋进行防撞保护,防止车辆撞击支架造成事故。e、在S322省道距离施工现场前方1KM处开始放置前方施工安全警示牌,并设置限速40KM/h和前方施工、禁止超车等警示标志牌;在前方200m处放置安全警示牌,设置限速20KM/h的标志牌;在跨线桥前方100m处放置安全警示牌,设置限速10KM/h的标志牌。f、为保证施工期间S322省道车辆通行安全和高速公路施工人员、车辆的安全,施工人员统一穿着反光背心,积极配合交警、路政部门,实行24小时轮流值班,遇到问题及时汇报解决。89四、临时设施准备工作:现场安装准备工作内容包括:支架基础的浇筑和搭设,钢桥运输及卸车,钢桁架梁现场预拼装场地的准备,钢桥的现场卸车,钢桁架预拼装,定位螺栓及定位冲钉、油顶的准备。现场拼装时,两侧引桥桥面已完成,做为构件堆放和现场拼装提供场地。构件到场后,本着就近原则,构件到场后,就近堆放在安装位置附近的引桥桥面上。临时仓库放在拼装位置最后端,使用集装箱。施工附件均有电源接线点,总的接线点与施工地点距离不大于100m,每幅桥施工时的总用电负荷为不少于100KW。