汽车客运站调研报告.doc

汽车客运站调研报告调研地点:太原市汽车客运西站调研时间:2013年3月10日指导老师:李峰、刘双英专业班级:建筑设计1002班学生姓名:张俊平学生学号:**********汽车客运站调研报告时间:2013年3月对象:太原汽车客运西站目的:了解汽车站建筑的设计要求;建筑与环境的关系;学习功能组织与流线安排;空间的处理与空间气氛的营造;建筑形体的造型手法;调研者:张俊平一、汽车客运站设计概述(一)简介汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一,专门办理客、货运输业务,组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素,将客运站分为四级。例如,仅从旅客日发送量考虑,则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等,这条流线应力求短捷,避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站,要求车辆进出口大门分设,减少干扰,洗车台、加油站应顺序布置客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为:沿马路一字布局,称为“一”字形,立面宏伟,但占用街道过长,立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分,采用高层,满足城市建设的要求,根据旅客流线,这部分应为售票及综合服务之用,而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时,可用“L”字形。、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所,它有五大功能:①运输组织功能;②中转换装功能;③装卸储存功能;④多式联运和运输代理功能;⑤通讯信息功能;⑥综合服务功能。货运站主要有汽车货运站和铁路货运站两种。汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场,其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外,主要是停车场的设置。停车场的设置既要结合场地条件满足货物的运载,同时,也要结合市政道路和场地内部条件更好的疏散交通,使其能够在满足要求的前提下更快的进行货物的流通。(二)选址客运站是城市交通系统的一部分,其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况,应符合城市规划的合理布局。恰当的处理好自然环境和社会环境的关系,以及与其他技术、经济之间的关系,通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。客运站选址应考虑以下几点要求:(1)地点适中,便于旅客集散和换乘,尽可能地节省旅客出行时间和费用,减少在市内换乘次数;(2)与公路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好,确保车辆流向合理,出入方便;(3)具备必要的工程、地质条件,方便与城市公用工程管网系的连接;(4)具备足够的场地、能满足车站建设需要,并有发展余地;(5)应注意基地的地质条件。太原汽车客运西站(新西客站)位于太原市迎泽西大街西端(太原迎泽大街396号南寒广场),占地74亩,。新西客站有16个售票窗口、17个检票口、20个发车位。有效的缓解了太原市城区内部的车站的客流压力。堪称是目前华北地区最大的汽车站!二、客运站的场地设计(一)总平面功能组成与布局总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要,是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键,并影响到建筑的总体特征,为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。客运站各分区之间的相互联系如下图。根据使用功能的不同,公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式,即站房前设置一定面积的站前广场,站房后部为面积较大的停车场区。(二)总平面设计的基本要求1符合城市规划和城市发展的要求;2充分利用地形,功能分区与布局合理;3流线简洁通畅,避免交叉干扰;4重视场地的绿化设计、竖向设计与照明。(三)站前广场客运站属于人流集中的建筑,站房城市道路间需要设置站前广场作为过渡空间,主要起到人流和车流集散的作用。站到广场一般可分成旅客活动区、公共停车位、服务区和疏散通道、绿化小品等几个大的区域。分区必需明确,并应注意节约用地。站前广场周围城市干道的位置、性质、流向和流量对广场的流线组织有一定影响,故应根据站前广场的地形特点与站房的具体情况,处理好站前广圽中各种流线与城市交通流线的衔接问题。站前广场上的流线组织一般分为前后分流和左右分流两种分流方式。其中左右分流比较常用。太原新西客运站就采用了右进左出的人流分流方式。进站口:出站口:三、客运站站房建筑设计(